東北角海岸之旅

向山本博司致敬

對東北角的印象就是碧海藍天美不勝收，只是多數時候是開車快速通過，這次因為參加卯澳灣海泳，順帶安排了福隆住宿，才有機會遍遊三貂角附近景點，感受了與以往不同的東北角風光。

因為天氣炎熱，一切計劃在高溫前都顯得如此蒼白無力，最好的方案就是躲在旅館吹冷氣休息，直到傍晚四點，我們終於認真開始計畫，選定福隆舊草嶺環狀自行車道。起點是福隆海灘旁YMCA營地，抵達福隆火車站後，左轉向東伴隨著北迴鐵路線，在鄉村間慢慢騎行，綠樹遮蔽著自行車道，蟲鳴聲不絕於耳，對面方向的自行車絡繹不絕迎面騎來，看他們臉上並無痛苦表情，讓我對此行充滿了信心。

隨著逐漸向山區前進，山嶺逐漸露頭，歷經一整天藍天洗禮，終於從山邊湧現出朵朵白雲，下面照片中的山頭再向前延伸就是遠望坑，草嶺古道的登山口。

接近隧道口首先會看到寬闊的停車場、休憩區和出租自行車的店家。再往前就是充滿舊時代風情的隧道，也就是舊草嶺隧道。此隧道開鑿於日治時期，為東部鐵路運輸提供莫大貢獻，但是隨著東部運輸日益增加，原有的單線鐵軌不敷使用，政府在牠旁邊開鑿新草嶺隧道，此隧道也就功成身退封閉閒置了二十年，直到十多年前，華麗轉身成為福隆地區重要觀光景點。

隧道北口

夫妻偕行

隧道內明亮視野佳，兩側、地面和頂部都非常平整，空氣也很清新，完全沒有以往陰溼滴水潮濕印象，很適合自行車活動。照片中可見每隔一段距離即有照明，兩側是復古紅磚牆面而非岩石山壁，地面的柏油鋪面還繪有兩條仿舊鐵軌線，引導雙向交通，頂部也是平面而非拱形。較特別的是，隧道內還撥放著臺灣民謠〝丟丟銅仔〞「火車行到伊都，阿末伊都丟，唉唷磅空內」很有趣。

隧道長兩公里，出口位於宜蘭石城北側，許多遊客在此休憩稍事休息後原路折返福隆。我們先不能免俗的眺望著太平洋景致，尤其是孤懸海上的龜山島，今天能見度高，龜山島清晰可見，接著討論是否鼓起勇氣向北，完成二十公里的環型路線。老婆因為從未挑戰過如此距離而猶豫，事後評估的確有些勉強，但能欣賞到後續的風景可謂非常值得。

從此處往北直到福隆，一路都是壯闊的海蝕地形。這些海蝕地形是造山運動後期海底火成岩體持續隆起，再經過海水侵蝕而形成，若沒有高聳的山壁是沒有辦法形成海蝕平台的。

公路沿線峻嶺

海蝕平台的形成原因，如下圖。比對上下圖片，就會發現，一側是大山，中間區域是海蝕平台，另一端海面上散落的石塊，也曾是海蝕平台的一部份，隨著侵蝕作用成為孤立的海上石柱。

海蝕平臺並非完全平坦，經查，若當時是砂岩和頁岩交疊沉積而成，受到海浪拍打而被侵蝕後，因為砂岩的質地比頁岩來得堅硬，所以會形成砂岩層略為突出、頁岩層較為凹陷的地形，整片海蝕平臺看起來就會成平行的凹痕，就有魔鬼(巨人)洗衣板之名。若是範圍更大，板塊擠壓更劇烈，還會出現傾斜的單面山。

海蝕平台

繼續前進至馬岡漁村，老婆立刻鑽進阿婆海女(連結)家中享受九孔、海螺和石花凍。這些海螺是阿婆兒子當天從海中摘上來，想要吃牠還不是很容易，得學習如何敲碎外殼才能吃到殼最深處的螺肉。

直接坐在阿婆客廳吃海鮮

繼續騎行，立刻就被馬岡漁港邊大片九孔養殖池吸引，此處原先應該也是海蝕平台，漁民在其間闢建出一個個類似游泳池大小的養殖池，目的是飼養九孔。經過查詢此種養殖池在東北角海岸約有五十多處，都是在風景管理處成立前就已建設完畢，目前除了少量維修外，不允許任何擴張和新申請。

來到卯澳漁港時，正逢夕陽餘暉映照在海面上，時間彷彿凝結在這一刻，讓人忘卻一切煩憂與壓力。

美麗的夕陽霞光與海面交相呼應，形成一幅海景圖畫。

第二日參觀靈鷲山

福隆沙雕季，覺得太過可愛，略過。

澳底貓哥冰淇凌，沒機會嘗試。