眠月線Mianyue Line

眠月線基本資料：海拔高度 2318m(石猴車站) 、步行里程:19公里，來回距離7-9小時，難度:低。

已通過申請，此路線會進到"一葉蘭保護區"，因此需申請入園證，連結。申請完後請記得要列印兩份，一份投進信箱，一份帶在身上備用。

上上下下的塔山步道

接到平緩的鐵路遺跡

經過明隧道、暗隧道

抵達"塔山車站"

抵達"眠月車站"

抵達"石猴車站"

後續阿溪縱走

宗教

台東台九線附近，觀音祠堂。造型非常生猛有力。

柯湖路伯公，現場寫生。為了採集青剛櫟，最近常常跑那個小廟。畫了兩次仍覺得沮喪。調色差，廟後方土堆、廟水泥灰色，都無法掌握。造型方面落葉和石頭中苔癬無法處理。

白沙屯媽祖繞境，去程，2025年(連結)

農禪寺(連結)

阿里山森林遊樂區

距離上次來到阿里山，至少是十年前，印象中與妻女同看日出，當天為了看日出擠火車在某個山邊平台人頭鑽動印象鮮明，且有成功看到金光跳出山頭的印記。再往前回憶，就是學生時代畢業旅行或是某次家族旅行？模糊的記憶，希望能趁著阿里山馬拉松舊地重遊重新得到印證。

嘉義往阿里山最常以台18線聯絡，途中導航帶入嘉130縣道，再回到台18縣後幾公里，抵達公路中途站石棹，這裡是交通集散地，有多家便利商店、餐廳、特產品店和行政中心。資料顯示，此處主要產業是茶葉和觀光，民宿集中在上石棹(山上)，山坡遍植茶樹、櫻花、竹林，闢有五條頗受好評的步道，走完全程約二至三小時。惟今日有雨，掠過。再經二十多分鐘的蜿蜒山路，抵達森林遊樂區。

從地形看，阿里山呈現東西走向，北側是大塔山，兩山間是阿里山溪。上山的公路大致是沿阿里山山體南側修築，著名的阿里山鐵路則是山體北側，上山過程中兩者都沒有重疊，直到接近山頂，兩者合而為一。

森林遊樂區位於山體北側，佔地非常廣大。依景點可粗略分成四個區塊，由西向東分別是，市集旅館區，神木區，沼平車站區，以及最東邊山頂觀日區。相較於以往懵懵懂懂，這次是隻身前往而且時間充裕條件下，對園區環境有了更充分的認識。也有一些特殊的發現。

園區整體感受

各種功能都具備，生活所需可以在市集旅館區得到滿足，在森林區就是完整的生態環境，兩者區隔明確。森林區內，人車分道完善，人行步道有設計感，適合長距離健行。

遊客部分。園區內遊客多，即使是星期一非假日，仍有許多遊客。屬性分布上，也不只是團客，退休族群、小家庭旅遊等等都含括，以自身都市經驗評斷，非常不可思議。對都市生活的普羅大眾來說，森林遊樂區象徵著空寂，但如果太空寂會讓人退避三舍，中間的平衡感非常重要。阿里山腹地廣大，卻也有眾多遊客，可以兼顧旅遊與安全感受。

另外值得一提是，非本國籍遊客數量很多，上次見到大量外國遊客是在太魯閣沙卡當步道，其次就是阿里山遊樂區了。而且這些外國籍遊客不只是在熱門景點如神木或是日出，也會出現在即使是眠月線這麼冷僻地點。

觀日出

因為登百岳，早已習慣看高山日出。但有機會還是希望親眼目睹。行程是，4:15出發，摸黑到沼平公園附近，轉往祝山觀日步道上山，漫長山徑僅有我一人，抵達山頂後，右轉是祝山車站，左轉是對高車站。配合後續眠月線行程，選擇對高岳觀日出。連結

5:11抵達對高岳，我一人獨享整片山景。對高岳地勢類似懸崖，與玉山和塔塔加山脈，隔著和社溪相望。壯闊的雲海鋪滿整個谷地。設定好縮時紀錄，慢慢觀賞著日出變化，5:38分日出，溫暖的陽光明顯讓人感到生氣蓬勃，又是新一天的開始。

園區轉轉

步道和鐵道交織，塔山步道很漂亮。

神木

園區內四處可見到被砍的樹頭，想要畫這些樹頭。

慈雲寺

美麗的紫藤，很像武俠片場景，某位飽讀詩書的公子小姐會從裡面走出。

其他資訊

連結

住宿簡單版大山商店司機床(1000元/1200元  052679753)。

江賢二藝術園區

江賢二 連結 開放時間是 10:00-17:00（最後入園16:30）

把自己拉起來

四月初開始展開新企畫，名稱是，把自己拉起來。不是精神或是心理的拉起來，而是真真實實肉體上把自己拉起來。說白了就是拉單槓啦。

在我五十四年人生中，始終都沒有成功拉過單槓，即使當兵時候也是如此。

訓練影片(連結)。掛上去，掛上去後搖一搖動一動，利用輔助帶協助。

todostart1 2026/04/29 把自己拉起來 todoend

第十七馬：阿里山雲端馬拉松

多年來，都依循著每年報名一場馬拉松的頻率，今年也不例外。場地部分，也仍然以山地或離島為主。綜合兩者考量，報名阿里山雲端馬拉松。起點是阿里山森林遊樂區，折返點是塔塔加東埔山莊，全程42公里，途中高低起伏總累計升高約1000公尺，路線資訊和地圖如下(連結)。

活動當天氣候合適，跑了4小時52分，全部排名約25%。雖然比不上十年前同樣是山地馬拉松的合歡山排名17%，但考量近兩年疏於練習，且體力衰退，如此成果已經非常滿意。

五點半起跑，起始就是三公里陡坡，還好剛開始腎上腺素高，仍能撐著前進。緩了一口氣，確認最困難的部分已經完成，身體感受上心跳呼吸還算正常，看著天色清朗降雨機率低。依照這個模式，應該可以完賽。

抱著輕鬆的心情，跟著五小時的配速員，緩慢前進著。言談間得知，兩位配速員都是台北馬三小時完賽的神人，擔任配速工作完全是反掌折枝的事，就這麼跟了二十公里。邊跑邊享受阿里山高山景致。

回程是個人獨跑，有更多的時間好好觀察這些大山的走向。這也是跑在山嶺間特有的享受。與高山縱走不同，縱走時多半是在密林或是山谷間無法看到全貌，開車的速度又太快，當然無法好好分辨哪裡是哪裡。跑步的速度正好，可以好好觀察路邊景色，建構出這些山嶺相對空間感，將以往各個不同的景點串聯在一起。最好的例子是特富野古道，以前只知道名子，現在就能很快指出相對位置。所以跑步對我來說，更像是探索山林的工具。

回想自己與阿里山的關係，最近一次可能十年前和妻女同遊，再往前也是某次畢業旅行吧，因為沒有百岳，很少來這附近，這次有機會親近阿里山，也是某種附帶的收穫。

普悠瑪113鐵人三項紀錄

陰錯陽差，參加了三月底普悠瑪113鐵人三項。三個分項分別是游泳(2公里)、腳踏車(91公里)和跑步(21公里)，合計113公里因此得名。

若將其拆開似乎都還算能夠應付，三者合併狀況就不能預期。賽前有簡單練習兩次，真正活動當天，游泳和腳踏車順利，第三項的跑步狀況非常差得加強練習。

賽前組合練習部分，可看作是兩次。第一次在北藝大游泳池游一公里後，騎腳踏車約九十公里到新竹，再到頭前溪跑了二十公里，距離似乎足夠，但當中轉換時間非常長。第二次在竹北游泳池游一公里後，騎腳踏車六十公里到北藝大，在操場跑了十多公里，距離縮水外轉換時間也很長。從賽後結果分析，轉換時間務必要短，否則寧願不練習。賽前重點項目游泳，室外低溫部分，經竹北泳池磨練，有長足進步。活水湖開放水域擔心因為缺少浮具而棄賽，透過防寒衣解決了。

活動當天，游泳約一小時，腳踏車約三個半小時，跑步是最失常項目，居然跑三小時。合計七小時。