室外
環繞五指山，路線是逆時針，從便利商店開始，到分叉路左轉，進產業道路(車流量應該非常少)，騎到五指山宮廟群附近，然後再往東河方向騎(高度繼續上升)，到叉路口左轉繼續到隘口，是全區域最高點。之後就是靠著左側山邊道路滑下河邊，推進一段距離後就會到汽車處。
導航說全程約22公里，爬升691公尺。對比(環繞南庄到泰安隧道)(環繞五指山)，兩者交通距離和荒涼程度類似，若論坡度，五指山較陡。基於好奇，會去五指山。若要增加訓練量，可以同樣形式多繞幾圈。
分支路線分成三個圈圈，一種是河邊到五指山宮廟群繞著A，第二種是永茂森林B、第三種是北埔冷泉C。三種圈圈可以隨意組合。
室內
下雨可以多踩公司腳踏車訓練台。因為工作忙，幾乎沒進行過。
活動計畫
todostart1 2026/06/23 試著騎腳踏車，後輪是否漏氣 todoend
todostart1 2026/06/23 訂住宿 todoend
todostart1 2026/06/23 看看有沒有別的腳踏車雨衣 todoend
ESP32，從很久之前就開始注意這系列產品，特點是，RISC架構，便宜，但省電能力較差。兼容性非常高，體現在很多方面，通訊上兼容WIFI ZIGBEE BLE，延伸UI上兼容螢幕、觸碰、自製開發板，開發工具上兼容ARDUINO VSCODE。
購買開發板主要是想參考螢幕和觸碰，可參考的範例程式。放了半年，最近拿起來研究。
下載安裝ESP-IDF(介面)，下載安裝內容物約3G，包括全部套件(版本6.0.1)。
下載安裝VS CODE，將VS CODE和ESP-IDF結合在一起。
測試使用ESP-IDF範例專案
公司網站 連結
SOURCE CODE位置 GITHUB連結
因為範例程式是5.5.1，所以重新安裝了5.5.1的程式
網路專案位置 連結
啟動之後，跑出圖案
使用者可以選擇上上下下的數值，確認後開始
開始就轉馬達，螢幕上按鈕按下停止，
因為常常在山林間健行，常常接觸各種植物。但過去十幾年來，對這些植物的態度，就只是覺得樹很大，會想擁抱且感到被療育，如此而已。對於這些植物叫什麼名子，有什麼特性，並不在意。我想這也是一般人的反應。就是左耳進，右耳出，看過就忘記。當然，有少數人對植物抱有深厚的知識，例如爸爸。他有神奇的天賦能夠記住各種植物的名稱，甚至特性，我萬萬不能向背，沒有遺傳到這個能力。
最近，或許是因為描繪水彩開啟我觀察和關心周遭事物的開關，覺得認識植物也很不錯，開啟了對植物分類的學習歷程，也希望能藉此機會多多鍛鍊水彩技術。
步驟一，正名分類：概念很容易理解，類似事情和分析各種交通工具本質相同，只是好玩，沒意義。作法先下載iNaturalList開始蒐集生活環境中可接觸到植物，一周數量約74種。目前是每個物種一張，背面文字有名稱和分類和簡單摘要。這個過程屬於無腦蒐集資訊，很容易讓人上癮。值得一提的是，因為木蘭綱的下屬目實在太多，想要依照草本和木本進行分類。研究過後才得知，原本以為絕對沒有疑義的維管束結構，也就是衍生出的草本和木本，並不是絕對不變的，那會隨著生存壓力有所改變，實在太神奇了。
步驟二，手繪植物：計畫是依照片臨摹，畫出林麗琪風格作品(連結)或是斑斕畫面(連結)，延續先前水彩的精神，能夠藉由認真觀察植物樣態，有更多的感觸。
挑戰：實際狀況會是，上(25) 下(10) 上(15) 下(15) 上(10) 下(25)，非常驚人。
訓練：預計實地練習四次，七月開始，原因是六月以前是腳踏車(哈哈)
旅遊：計畫兩次，秀巒少部分，鎮西堡神木一日，整體評估並不多，卻也足夠。
---
階段一，練習(距離44公里，上升1250公尺)，七月
todostart1 2026/07/01 報名南投活動 todoend
todostart1 2026/06/12 匯款住宿 todoend
todostart1 2026/07/01 報名鎮西堡 todoend
todostart1 2026/07/0X 鎮西堡練習一 todoend
下班後，開車前往秀巒，車宿。第二日早晨起，先往秀巒國民小學田埔分校折返，再往鎮西堡部落跑折返回到停車位置。簡單逛逛秀巒景點後，回家。
上(5) 下(5) 上(15) 下(15)
階段二，練習(距離60公里，上升1550公尺)，八月
todostart1 2026/08/0X 鎮西堡練習二 todoend
目標是拉長距離。同樣以秀巒為中心，但是跑向距離更遠高度更高的宇老觀景台折返，再往鎮西堡部落跑折返回到停車位置。應該很累啦，直接回家。
上(10) 下(10) 上(15) 下(15)
階段三，練習(距離60公里，上升1550公尺)加旅遊，九月
todostart1 2026/09/0X 鎮西堡練習三 todoend
前斷比較階段二，跑完後到鎮西堡部某個營地住宿，找機會逛神木區A，晚上休息，第三日早上走完神木區B，時間應該接近中午，回家。
上(10) 下(10) 上(15) 下(15)
階段四，練習(距離80公里，上升2500公尺)，十月
todostart1 2026/10/0X 鎮西堡練習四 todoend
下班後，開車前往青蛙石附近全家，車宿。第二日早晨起，跑到鎮西堡折返，回家。此次距離和高度都非常接近實際狀況，應該非常虐心了。
上(15) 下(10) 上(15) 下(15) 上(10) 下(15)
1/17 全程
todostart1 2027/01/17 鎮西堡跑步 todoend
水社大山位於日月潭東南方，標高2059公尺，為中部地區著名中級山。過往曾列為小百岳，或許是因為山高路遠難度太高，後被除名，可以想見是有挑戰性的行程。
我和大C的計畫是，某個周五下班後，直接驅車到埔里，採購飲食後，經產業道路到白石土地公廟，直接在廟前宿營。第二天起早上山。一切如預期進行，出發時延著碎石路往山上走去，直到了瀑布才發現偏離路線，退回到途中某個轉角才走上"正途"。依照往例大C走在前面，平時，我在他後面都是看著他的頭，今天往水社大山路上，不誇張，我始終都是在看他的背包，表示步道總是在上升的狀態，而且坡度蠻大的。
到水社大山的入口有三處，以往熱門的有青年活動中心與伊達邵部落，只是這兩處已經因為颱風損毀封閉(聽說伊達邵還能通行)，目前僅有土地公廟可以通行。大約半小時登上陵線，此處有休息區，也是舊入口路線合併。再往前走就是大片孟宗竹林。
再往上有蕨類天地。
到山頂前有幾處休憩區，可以鳥瞰日月潭全景，想到的是泳渡日月潭的經驗。
抵達山頂，四周無展望，原路折返，來回需6到8小時。
眠月線基本資料：海拔高度 2318m(石猴車站) 、步行里程:19公里，來回距離7-9小時，難度:低。已通過申請，此路線會進到"一葉蘭保護區"，因此需申請入園證，連結。申請完後記得要列印兩份，一份投進信箱，一份帶在身上備用。
起點設定為塔山步道中段開始，由此到塔山登山口，沿途風景優美，但路徑起伏頗大，不適合上了年紀老人家。塔山登山口腹地廣闊，因為有計畫下次走阿溪縱走，預計在此搭帳篷露營。登山口後不再有山徑，都是延著平緩的鐵道前進，右側是堅實山壁左側是萬丈深淵，略略蜿蜒的軌道在高聳樹林間穿梭，一切都符合想像中的森林鐵路印象。
很快抵達第一明隧道，隧道延山壁呈現出優美弧形，事後看許多影片才知是著名網美拍照景點，因為是明隧道，視野無遮蔽，能清楚眺望到遠方森林遊樂區聚落。
第一坍方點：在編號第二明隧道中段，因為整個山壁崩塌，硬生生將隧道從中撕裂，人造隧道建設全部掉落山不見底的山谷中，徒留下兩側破口拉扯出的鋼筋枝條崢嶸的插向天際。
正當我懷疑是否走錯路時，眼角餘光看到崩坍處有些鎖鏈和整理過的踏點，心中發出，難道要從這邊通過的疑問？再靠近斷裂口，幾雙工作手套放在旁邊，沒錯，就是這了。一直到現在，我都不能想像，自己獨自一人怎麼有勇氣通過這個斷口，以及沿途見到的老弱婦孺又是怎麼通過。
正當我驚魂未定時，下一個挑戰"暗隧道"的驚恐指數更是破表。首先是在暗黑隧道中拿著手電筒一步步走著，許久仍不見對面出口光源，當我懷疑身旁空氣怎麼越來越不流通時，驚覺前方沒有路了，燈光所及只有無數土石坍方，塞滿的程度好像隨時會蔓延擴大將我困死在這黑暗中，我幾度想回頭。直到冷靜後，再四處張望，似乎坍方頂端還有個一兩人可過的小空間，心想著若空間越來越小就立刻回頭，驚魂未卜踏著土堆快速前進，不一會，空間越來越大，總算是通過這個恐怖區域。
至此，軌道線也與先前有所不同，由東西向轉而往北，隧道出口是塔山車站，在此有分支。眠月線是往東北方延伸，類似環繞和包覆著塔山山體。只是這側山體溪溝多(估計是降雨多沖刷多造成)，為了讓鐵路通過，沿線搭起了多座凌空鐵橋，行走其上，分不清是恐懼或是冒險造成的腎上腺飆升，驅使遊客不斷前進，也成為眠月線最廣為人知的標誌。
數不清第幾座鐵橋和隧道，見過荒廢的眠月車站，終於抵達終點石猴車站。命名為石猴是因為附近有塊大石頭遠看像隻猴子，可惜遍尋不著。找了個位置坐下寫生、吃午餐，想像當時火車行駛過彎道情景。如今一切歸于山林，更待後人評斷了。
