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| 天際線上的現代藝術 |
五峰天際線全程28.5公里，前半段16公里在上篇(連結)，這裡繼續後段13公里的介紹。若僅看數字，會覺得13公里不長，但考量山高路遠，且起訖離公路都有些距離，參考資料 連結 連結，安排兩天一夜的行程。
- 第一日，去程，由17公里緩上至28公里，完成全部路線，經大鹿林道，夜宿觀霧山莊。山頭依序是大窩山、比林山、南比林山、鹿坑山。
- 第二日，回程，經巨木步道和樂山鐵道，回到天際線25公里處，反向回到起點。
去程：車行至白蘭部落八角亭，起登，經鳥嘴山露營區，拉繩陡上至五峰天際線銜接處，也就是前段的中斷點，取左往大窩山。沿途全是循稜線緩緩上升的小徑，並沒有太大起伏與危險地形。行走其間，首先映入眼簾的就是滿眼的人造柳杉森林，整齊單一的林相在豔陽下是點點光影浮動的美麗景象，完全符合平地人對自然既定的標記。
但若陽光被雲層遮蔽，立刻就會給人鬱閉和沉默的感覺，這也是當今生態學者對人造柳杉林詬病之處，由於前人過於密集的栽植方式，容易阻擋陽光照射，使得樹冠層之下只有逕流以及很厚的腐植質，缺少多樣化的植被和昆蟲生態，自然無法支撐食物鏈上層的囓齒動物、鳥類和大型野生動物，簡單來說，就是柳杉林並不具備生態價值，僅有水土保持的功用。
相對來說，原生種植物如樟科或殼斗科等，就顯得生氣勃勃。自己對植物分類不熟悉，只能參考專文(連結)，也期許未來能有系統的觀察原生種植物。
通過大窩山(海拔高度1642公尺)後，接著就是比林山，中途休息點為大窩駐在所。此為日軍營區遺址，是比林山隘勇線的重要據點，營區為正方形，四周由石砌駁坎圍繞，過去的建築早已坍塌，如今只剩荒草一片。
類似駐在所常見於北部郊山，為日治時期監控原住民的基地，原住民平常生活的一舉一動都遭到嚴格的監控，也是暴力衝突的最前線，最近閱讀拉流斗霸，更有感觸。只是，自己每到類似場所，除了感受到原住民的苦難外，也會想像駐守此處的日本警察，這些他們年紀輕輕，就從祖國(日本)飄洋過海來到台灣這化外之地，還被安排到這崇山峻嶺中，在番人"作亂"危險下固守陣地的心情。
繼續向前，經過比林山東陵(有捷徑通往大鹿林道 連結)，再到比林山(1812公尺)，與天際線前段相比，景色相似，最大不同處是沿線都有原住民設置的黑色水管，以往在中級山中偶爾會見到類似水管，但多半是貼靠在山壁上，且長度有限。此處的水管卻是完全平放在路徑正中央，無法忽略更難以閃避，大多數時候路徑與水管重疊，非常少的狀況水管避開登頂才會腰繞暫時消失，不久後又會出現在路徑中。對這兩條"近乎全線"相伴的水管，起初只覺得好奇，幾公里後覺得視覺深受影響。或許有人會覺得水管可以當成路標，自己則是覺得厭煩。
比林山之後山脊更為陡峭，路徑也隨之起伏不定，直到南比林山之後才轉為開闊。值得紀錄是，這段路徑西側向下約二十公尺處，有數十棵的檜木，稱為尤命神木群，兩相比較，個人建議走神木群小徑。
過鹿坑山後，以為會下降，實際卻是維持著平穩上坡，基本上，五峰天際線就是鹿場大山向北延伸的支稜，地理上是上坪溪與苗栗中港溪的分水嶺，若從高處向下看，可以看到連綿山勢不斷向北延伸。
天際線與樂山鐵道交會後就是讓人爬到厭世的陡上坡，終於到終點大鹿林道時，沒有想像中的雀躍，因為還有九公里的路程才抵達此行終點觀霧山莊。
對於這路線，有幾個想法。
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