todostart3 2027/02/1X 兵乓球學習 todoend
真的開始了，第一次裝機不困難，兩側不用管，打了蠻久的，踩扁了五顆球，
得到的經驗是
為了鎮西堡，其他的部分都是練習。我的核心其實就是探索未知探索邊界，讓我自己覺得跑步是很自由的事情。到各個新地方看看就是很好的動力。新埔北部就是片碩大丘陵地形，適合練習山路跑步。正逢十月東北季風吹起柿餅觀光風。
起點是味衛佳，從家中開車過去約25分鐘，起點的選擇是希望結束時還能參觀柿餅，同時這裡停車方便。如果從曬柿餅的角度看，這附近有非常多同樣類型的站點，例如金漢，另外風格上，味衛佳給人的感覺比較穿越古代，金漢更像觀光工廠(實際運作上，兩者可能是相反，呵呵)。
郊山已經是安全路線，但是在秋冬季節，要出發還是覺得怪怪的。主要是怕招來異樣眼光，為什麼有人天色陰陰暗暗還要跑步？
起跑，往山上跑。經過幾間柿餅加工廠，左邊接回主要縣道不取繼續向前。Street View顯示由此開始繼續向上是可以接回原本縣道，只是路線高低起伏較大。
第一次試跑的結果完全出乎意料。這條路線開始就有點隱密，是錯過路口一小段後覺得有異，迴轉後跟著導航才有辦法接上。路線是產業道路，沿途許多的柿餅園會讓人以為，必定能通往正常縣道。隨著高度增加路面也越窄，直到底部被柵欄阻擋，不得不回頭，這種明明地圖上有路線，看起來就是私人自己圈地的行為，不知道要向何處查詢，實在讓人氣憤。
循著地圖折回中途有條步道，看起來很正常，視野好，但繼續向後就進入個奇怪空間，車子不用說，連人走都有困難，直到最後堵塞無法前進才折回。返回途中再遇到岔路，看起來非常不友善，但既然都到這個份上了不得不耐著性子慢慢走下去。出口處有個人跡罕至制高點，在這休息風景優美，披荊斬棘才能走回縣道。
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後面是計畫，往北福祥仙人掌，是多肉植物的量販店，每次買之前都猶豫再三，帶回家後也就放在一邊。以往參加過遠東馬拉松全馬，由此才開始真正"向上"跑到台地高處，是非常虐的路線，但當時能不間斷跑上，現在只能望著高坡嘆氣，無奈。還好從地圖看，小環繞路線，此處是最高點，不會太勉強。
過仙人掌後右轉進入箭竹窩，向下，兩旁是觀光農場風景，沿著溪流直接通往霄裡溪邊。平原區有新埔舊市區、大片農田(這季節是最後一輪收穫)，以及兩者間這些年新誕生出的重劃區。
以跑步來說有兩個方案，一是切過街區，到日本公園附近回起點。到這段為止的地圖連結。約12公里。上升200公尺。
第二種方案是繼續沿河邊到盡頭，經過另一邊山陵，通過美麗的長牆，回到起點。
其他路線例如往更高處照門山，距離則是17.X公里，上升310公尺。
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柿子分成石柿(十月採收)和筆柿(十二月採收)，熟成前的柿子為了防蟲害會套袋，一顆果樹就可以結出許許多多柿子，採收的柿子會先曬乾脫去水分。過去都是把水分脫到非常乾(以及加防腐劑)讓存放時間拉長，這樣的結果是口感較乾澀。現在則是偏向烘，這次買到的吃來水水的，聽說是現代人喜歡水水的感覺，又強調沒有防腐劑，所以必定要放在冰庫防止發霉。
製作手法上，以前是太陽日曬包括炭燒，現在全部機器烘乾，只有極少數會因為懷舊情懷拿到太陽下曝曬。而且既然是情懷，背景必定要是三合院、木承架，勞動者若是穿著客家花衫頭戴斗笠的老婆婆越好，權衡比較，味衛佳是非常適合的項目。
十一月初計畫去奇萊南華加能高安東軍，六天六夜
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相對應的工作管制：供應商
相對應的工作管制：正規工作項目
文件
相對應的工作管制：行政事務
在我五十四年人生中，始終都沒有成功拉過單槓，即使是最有可能也就是當兵時候，因為是軍官躲掉了體能測驗，沒學習到拉單槓。
網路上傳播著訓練影片(連結)。
目前的計畫是，就掛上去，掛上去後搖一搖動一動，盡量撐住。目前記錄。
2026/5/4 正15秒 反10秒 正15秒
目標做到 正30 正30 正30為止
第一階段：基礎懸吊與握力 (1-2 週)先讓身體適應吊在槓上的感覺。死懸吊 (Dead Hang)：雙手與肩同寬抓槓，雙腳離地懸掛。這能強化握力與前臂耐力。目標：每次撐 20~30 秒，做 3 組。
肩胛下拉 (Scapular Pull-ups)：懸吊時不彎曲手臂，僅靠肩膀上下移動（想像肩胛骨往後下壓）。這是啟動背肌的關鍵第一步。
第二階段：輔助式練習 (2-4 週)利用輔助工具減輕重量負擔。椅子/腳踏輔助：單腳踩在椅子或輔助台上，利用腳力輔助向上拉，專注感受背肌發力。彈力帶輔助：將大磅數彈力帶掛在槓上，腳踩在帶子上，利用彈力帶的回彈力拉起身體。
第三階段：離心訓練 (核心關鍵)離心收縮 (Negative Pull-ups) 是進步最快的方式，它能跳過「拉上去」的難點，直接訓練肌肉耐受度。利用板凳或跳躍讓下巴來到單槓高度。控制身體極緩慢下降 (撐住 3~5 秒)，直到手臂完全伸直。重覆 5~8 下，做 3~5 組。
第四階段：反手引體向上 (Chin-ups)當你能穩定控制下降後，嘗試反手 (手心面對自己)。反手會運用較多二頭肌，通常比正手容易，是突破「第 0 到 1 下」的最佳路徑。
整理(連結)
種子吊飾
todostart3 2026/11/2X 植物鑽洞 todoend 果子
錢當然是很重要，人家都說，世界上百分之九十九的事情都可以用錢解決。剩下那百分之一，就是用更多錢就能解決。這有點玩笑話，但錢真的很重要吧。錢的來源有幾種。
自己能力是中間等級，且個性不積極，一直以來都沒那麼在乎錢。但最近幾件事情，讓我在乎了。
內外因素彙總起來的感覺就是"錢不夠"。因此讓我焦慮，也就因此先啟動了，將目前資料整理完壁，評估的結果，看起來還蠻正面的，然後再分成開源節流兩項。
自己對朋友的需求不高，但也不曾覺得寂寞或孤單感。幾十年看下來，越來越偏向家庭生活。( EVA綠中海豪宅旅 朋友音訊)
有參加視障陪跑和陪游泳。視障者雖然遭遇很大困難，但我遇到的幾位都很積極(也就是能走出來的人)。參與視障活動：陪游外木山，陪騎環小台北，陪跑雜記(連結)
美感是超越經驗及理性，人在其面前自然會覺得渺小，屬於天人合一的境界。以我自己來說，在大自然中最容易有類似經驗。例如走在聖稜線時，面對著嚴峻的地勢與氣候，終於親眼目睹那足以撼動人心的壯闊風景，就會體會到難以言喻的快樂。
那究竟是什麼感覺呢？我看過《旅行的藝術》裡就能妥善表達這種感覺：「在西奈沙漠想到上帝的存在並不奇怪，這裡的高山、谷地讓人一看就明白，這不是人類的雙手得以打造出來的，這是一股巨大無比的力量，早在人類現身之前就已生成，並將延續到我們滅絕之後。路邊的花朵和快餐店就很難令人聯想到這點。」
除戶外活動，許多藝術也與崇高互有連結。繪畫。最有名如暗淡藍點作品，(連結)。相關介紹已經太多，只能說是距離產生美感。
另外會產生崇高感受的還有海邊修士作品。(連結)。
挑戰是很重要的事情嗎？先不評斷，看實際的狀況。主要也是因為我發現，自己都是在別人的路線上進行著，幾乎沒有超越任何別人的框架。
我對於挑戰的感覺其實很少，從小看來，最明顯就是大學聯考後，醫學院轉學資訊管理。
至於說生活中誰有勇敢挑戰的心，老婆就是活生生的範例，離職投入另外領域，作品風格大轉變，從心像攝影變成後現代探討不同語彙。向日葵 台積電房舍 夜櫻比較像是心像為主但是加入新科技、聚光燈等等 作品可以燒起來 觸點二點零 不斷在改變嘗試找到出路。許多藝術家都有類似性格(大安森林公園北藝老師)。
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如果沒有可能那也不太妙，現在還懷抱著！啊，只是我不想做，而不是沒東西做。若是真的做了發現沒有結果，那就不太好。
挑戰不只是起心動念的想法，心態必須轉換成挑戰模式，行事上也得堅持紀律。我認識許多跑步全馬三小時的跑者，他們一致認為必須專注於跑步這件事本身，呼吸、跑姿等等。所以，跑步環境固定(例如操場)反而有幫助。相反的，我要安排一些活動，或是改變場地，讓我透過這件事情，體會身體和環境的交互。游泳比較特別，那是和身體的對話，某種技巧的提升。
有時覺得，挑戰自我好像好像是在蒐集勳章。
todostart1 2026/11/0X 買流沙畫找出舊的也行 todoend
悠閒發呆，那個不用特意追求，有就有，沒有就沒有
我的分類結構是因為我覺得了解世界很重要，了解的方式，從固定到彈性分成五種，依序是物理世界、身體相關、人際相關、社會，思考。除了獲得知識，心態和做法上，因為自己身而為人，會有好奇想法和因此引發的行動和檢討等等，也就是"突破和改變"，這五種都分別有對應的突破這段。關於突破有個影片不錯 連結
鎮西堡一百公里實際狀況是，上(25) 下(10) 上(15) 下(15) 上(10) 下(25)，距離和高度提升都非常驚人(連結)。為了不開天窗，跑步計畫要開始製作，且務必認真執行。
連貞貞和小宇都中途放棄，真心覺得這東西很難搞，很有可能開天窗，一定要習慣路線。
我相信最有效的方式是跑現場，主要是快快斷絕自己的幻想，提早訓練。整個活動要完成就很困難，根本不是效率等等的問題。藉著逐漸拉長距離，訂定了四個時間。
階段一，，練習(距離44公里，上升1250公尺)
todostart1 2026/10/07 鎮西堡練習一 todoend
上(5) 下(5) 上(15) 下(15)
前一天整理物資(無袖跑，能量膠等等，瓶裝水)，第二天開車上班。
下班直接開車前往秀巒，60公里，一小時四十分，拉長一點預計兩個小時(中間在青蛙石附近吃飯兼買第二天早上、中午食物)，十點到吧，有看到三個位置，河邊、進去村中路邊白線區，第三是秀巒野溪溫泉停車場(計次收費)。早早車宿。
第二日五點半起來，整理好有天光就起跑，KEY放在車附近。先往秀巒國民小學田埔分校折返，再往鎮西堡部落跑折返回到停車位置。預計中午前跑完。
于老到鎮西堡不熟，實際距離約25公里
長下坡到秀巒10公里 (650公尺)
左邊是玉峰溪谷，右邊是山嶺
魯壁一家人
2公里處，分岔，左往三光，前面往秀巒、鎮西堡
5公里田埔(國小、部落)
到秀巒
長上坡到鎮西堡15公里(900公尺)
如果把這設為中間點，那一定要在車子補充水分。帶著一些紙鈔。真心覺得沒辦法帶著水壺。
秀巒是最低點，有野溪溫泉，秀巒大橋。左邊會是泰崗溪，主要前面沿著的會是白石溪，不過，很快就會偏左向上脫離右邊白石溪範圍。
向上到泰崗山頭的過程中，左邊山谷是泰崗溪切出來的谷地，右邊是山嶺，大概五公里抵達泰崗最高點時有岔路，左往左司馬庫斯，往前是新光道路，繼續向前五公里就會到新光部落，然後再五公里到鎮西堡，新光部落和鎮西堡因為距離很近，可以看成是同一個群體。因為範圍很大距離很長，到了這邊應該很累很累了，從數字來看15公里上升900公尺，等同於雪見，非常驚人。但只要折返就都會是往下比較輕鬆的路段，所以要要求自己盡量能撐到哪裡就是哪裡(最好能到神木區入口)，心態上屬於要堅持的感覺吧。到鎮西堡時買水喝，休息，應該會在那邊看新光國小的森林教室、天主堂等等建築。
結束後，有力氣就看吊橋，或是直接開車回家，回程可以在于老路邊咖啡店坐坐。
階段二，練習(距離60公里，上升1550公尺)
住宿，發現一個好地方，劉老村長露營區(連結)，可以泡湯耶。因為我抵達的時間已經很晚，第二天早早就出發，跑完也想立刻回新竹，似乎沒什麼必要住露營區。
todostart1 2026/10/14 鎮西堡練習二 todoend
目標是拉長距離。同樣以秀巒為中心，但是跑向距離更遠高度更高的宇老觀景台折返，再往鎮西堡部落跑折返回到停車位置。跑完應該很累就直接回家。
上(10) 下(10) 上(15) 下(15)
階段三，練習(距離60公里，上升1550公尺)加旅遊
todostart1 2026/10/2X 鎮西堡練習三 todoend
距離比照階段二，只是希望搭配鎮西堡神木區。
上(10) 下(10) 上(15) 下(15)
階段四，練習(距離80公里，上升2500公尺)
todostart1 2026/11/1X 鎮西堡練習四 todoend
地點上，從尖石鄉公所開始到于老都算熟悉，就是一路上坡
下班後，開車前往青蛙石附近全家，車宿。第二日早晨起，跑到鎮西堡折返，回家。此次距離和高度都非常接近實際狀況，應該非常虐心了。
上(15) 下(10) 上(15) 下(15) 上(10) 下(15)
todostart1 2027/01/24 鎮西堡跑步活動當天 todoend
--天氣--
10/9的天氣預報不錯
--附屬項目--
藉著跑步之名，行遊覽之實一直是我期望的部分：計畫兩次，秀巒少部分，鎮西堡神木一日，整體評估並不多，卻也足夠。等到真正跑起來，再開始記錄。
鎮西堡（Cinsbu）在泰雅語中意為「清晨，太陽第一個照到，日照充足之地」。這裡海拔約 1,500 至 1,800 公尺，與司馬庫斯隔著峽谷遙遙相望，擁有全台灣最大面積的檜木原始林。
經過了多年，又重新回到寶山水庫的路線。這裡是我開始跑步的地方，當時或許基於新奇，沿途只要看到奇怪的小路就會打開地圖比對，試圖在腦中串聯建構出這區域的連結網路，整日在這片丘陵中想像中，自己成為這片山林的鬣狗，整日跑來跑去。幾年後，中間幾年跑步的時間變少，來這邊的次數也少了，現在是因為設定鎮西堡一百公里目標，為了達到目標，開始認認真真練習，才又再度踏上寶山水庫路線。
這些年的變化，說多不多，說少也不少。變化的部分有幾個
和以往相同部分
綠島環島公路二十多公里，半馬距離，評估後決定環島繞圈跑。
起跑點是中寮民宿，時間約清晨五點多，路線為逆時針，先跑過南邊海岸區，再經過東南方日出溫泉，沿著海岸跑著跑著，就往山嶺跑去，直到東邊的山嶺，至此都正常。後段路程是跑在東北方平緩山坡地，某些角度看，會有微軟桌面的既視感，呈現出悠閒氣息。
從島的東北方經過下坡到柴口村落，此處是綠島兩個著名浮淺區的北點，前一天有在此浮淺。到這邊約15公里，可怕的太陽光線曝曬著，或是單純就是缺少練習，速度開始變慢。繞過西北方機場後，走走停停回到出發點。
雖然沒有達到跑步該有的預期速度，但畢竟是旅遊順便安插的行程。首次到綠島看到這麼多新鮮事物，專心拍照和看風景比較重要。解鎖環島跑成功，下個挑戰，蘭嶼環島跑_四十多公里。
我不確定自己是否喜歡跑步，但很確定是，跑步路線若有好的自然風光或是某種隱藏版秘境，會讓我非常開心，所以長期看來，我的跑步行為，不太像堅毅的認真練習，更像是觀光旅遊採點探勘。以此標準，環繞淡水河口雙橋跑，就完全符合這個要求。
淡水河口附近有眾多觀光景點(南岸的八里渡船頭、北岸的淡水老街和漁人碼頭)，無論是跑步或自行車活動去過多次，但兩地之間很難連結，唯一通道關渡大橋雖然可以相通，但U字型讓人提不起勁去跑他。隨著淡江大橋完工通車，路線從U字變成口字，就有機會環繞跑遍。
我的起點是淡水河南岸的八里龍米，往西北方河口跑，先到八里渡船頭廣場，再向前到挖子尾漁港，至此結束南岸行程，接著由引道跑上新落成的淡江大橋。
淡江大橋有靠海和靠陸地兩側，今天跑得靠海側可以眺望台北港和落日餘暉，下橋處與淡海情人碼頭雖然僅有一尺之遙，但看看時間不適合，轉身往河上游東南方跑。經過紅毛城，進入淡水老街區域，再依序經過淡水、紅樹林、竹圍捷運站。全程二十多公里，風景優美，值得推薦。
最後看看時間跑了三個多小時，算是非常慢，且最後階段甚至還想搭捷運啊，實在是不爭氣(笑)。自己評估有幾個原因，首次試跑，對一切都感到新鮮，沿途都是走走停停拍照。第二原因是當天飄著小雨，木棧道地板濕滑擔心滑倒。第三是沿途都在安排皮克敏的花盆、種花，又是走走停停。最後是當天晚上有煙火施放，沿途都是遊客摩肩擦踵，連走路都累，很難跑起來。總之就是袂曉駛船，嫌溪彎。
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很快兩週後，和台北朋友們，於早晨再度跑同樣路線。六點二十分起跑，由紅樹林捷運站附近開始，逆時鐘方向，通過淡水、淡江大橋(內陸測)，過橋在挖子尾漁港附近，日頭高昇，體感可察覺的越來越難跑。
八里沿岸有許多景點吸引大夥的注意力停下腳步拍照，幸虧有這些休息，才不至於被操死，主要是此次領跑的小怪獸有FXT經驗，太太是如來神掌女總一，同行還有女百傑、鎮西堡百公里完賽等等神人。
經過關渡大橋後，向關渡宮方向多跑了一兩公里回到預定路線，經過竹圍後，回到原點。
跑環繞五指山，是鎮西堡馬拉松前一個訓練項目。跑著柏油路面，方向是逆時鐘環繞，距離二十五公里，累計上升七百公尺。從地圖上看，這個圈圈完整的將五指山的五個山峰包含在裡面，沿途視野變化多，低海拔時林木茂密，高海拔時能盡情遠眺，非常適合馬拉松跑步練習。
五指山，因為有五峰天際線經過，幾年前以登山形式走過。那時候正熱衷空拍機，還曾想要結合空拍機攝影和地面攝影，將五峰天際線的狀況拍攝匯集成專題。中斷了幾年，年初有次是為中央山脈腳踏車挑戰活動練騎車，直到這次首度跑步環繞。
路線資訊(連結)。起點是上坪，上坪是五指山下臨上坪溪的聚落，控制著五峰群山交通要衝，早在清代時期是漢人和原住民族隘勇關口，日治時期延續著番人政策，光復初期因為木材等等貿易量大增，吸引人潮聚集，逐漸繁榮起來，公路兩邊百公尺仿巴洛克式西洋風格建築就是絕佳的例證。隨著木業開採結束，人去樓空，上坪對我來說，就只是五峰天際線登山口，以及通往雪霸的最後便利商店的印象。
逆時鐘跑向五指山登山口，向上的過程偏慢但穩定，在交叉路口認清是往南庄方向，此段的坡度較平緩，在叉路口，轉往最高點鵝公髻山腰，接近山頂個山溝邊(懷疑那邊有鵝公髻岔路)，在此休息五分鐘吃補給棒。經過魔王坡原本以為一路順暢，怎知道前方卻是狂暴等級的坍方。
接近最高點時，大概位置是鵝公髻山東北峰延伸向下的某個山坳，有嚴重坍方，同一地點在數月前就已經是柔腸寸斷的狀況，路況雖差但還能勉強通行車輛，這次坍方卻是暴力性的毀壞，即使是步行都有一定程度的風險，若不是已經跑到最高點，是不會貿然通過。必須跳上大石，跨過溪流，拉著水管爬上二層樓高斷裂路段才能回到公路。
或許這過程過於緊張耗費心力，腎上腺素瘋狂飆升，通過後感覺身體像是洩了氣的皮球發不出力，後段都是走走停停。終於翻過山陵線，終於開始下坡路段，沿途經過舊大隘部落和少數房舍，坡度在接近河谷時更為險峻，幾乎到無法煞車的程度，幾乎都是緩步走才到了河谷邊公路，拿著半路撿到的樹枝，想像著未來要用牠做成捕夢網，半走半跑回到上坪。
從跑步的角度來說，跑得不好，最後五分之一的路段都是隨興亂走。冷靜評估，今天的距離和強度只是鎮西堡一百公里的四分之一，看來之後有的受的。期待我認清事實後，踏實冷慶的設定目標，讓後續的結果更順利。
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新竹頭前溪在竹東這邊，往上游看去有兩個分支，北邊的油羅溪和南邊上坪溪，兩條河把大地切分成三個部份，馬武督、油羅山和五指山。五指山，因為山型是五個連續山峰且中間山峰最高而得名。不過，這只有在遠觀或就在山廟廣場才能見著五指，若只是繞著柏油路跑，全程只有二、三個位置有機會見著山頭，大部分都是跑在樹林中。
家族旅行，共有七天，地點在南橫、台東、綠島。
7/12日 住南橫寶來山澤居Villa
7/13一 住池上大地飯店
7/14二 住凱旋星光酒店，位置靠近市區東北方
7/15三 台東市->綠島。住綠島海灣潛水( ERIC 陽光沙灘無敵海景民宿 )
7/16四 綠島停留，住綠島海灣潛水。看落日。
因為對景點不熟悉，沿著海邊前進時，看著天光漸漸弱下，對是否能看到落日漸漸失去信心。抵達景點，順著階梯向上攀達到大草原頂端，還能見到落日是片平坦開闊大面積草原，那是片抬高的地勢。
太陽是落到中央山脈下。
7/17五 綠島->台東市。中午後再訪江賢二美術館。住高雄娜路彎銀河行館，位置靠近市區西方。
7/18六 台東市->台南。台東大學。住台南中西區LIHO。再隔天7/19日，脫隊夫妻自行在台南旅遊。
家族旅行的特性是，只要出人即可，不須在意行程和景點。
南橫，似乎蜜月旅行去過？
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新景點，位於長濱金剛山下的金剛大道，筆直路線通往海天交界處。有大草原風情。
綠島，浮淺漂浮看魚，隨著海浪起起伏伏，也算是特殊經驗。
綠島，環島跑步。
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上次到野柳是國中畢業旅行吧。記憶中走著海邊小徑，有一段距離，女王頭在左手邊，依稀記得還能摸到女王頭的脖子。有往山上走了一小段，但也引此而已。同時也在路邊海洋世界館看到海豹表演，內容當然是全部遺忘了。
往後數十年，不只是野柳，其實我是對整個台灣北海岸都沒有印象。更有甚者，萬里隧道開通後不曾進入市區。
野柳的地形倚山傍海，提到山，與西部濱海不同，北部濱海地區的山嶺都是異常陡峭。若不是觀光因素，幾乎都不會有任何開發。幸運的是有個社區型步道(野柳里步道)，入口可以是安養中心，或是更接近海平面的龜吼停車場為起始點。步道平緩安全好走，距離適中且有樹蔭遮蔽，短短距離還有兩座涼亭(亭中有藍鵲蹤跡)，雖沒有無敵海景，也能當作是夏日出遊小小的安插活動。
這種快速沉降入海的地形，明顯的特色是山海間平緩地面很少，例如野柳這就是小小區域內擠滿了餐廳和公共建築(公所、學校、廟宇)，居民房舍可能就是依著山勢而建，大家營生都是依靠漁獲。這可以從短短兩公里距離就有三個漁港、分別是龜吼、東澳、野柳，可見一班。
漁港的樣子都差不多，但此處特點是滿布抓螃蟹的籠子(連結)。
地質公園
安養中心，在這邊遇到家住附近的工作人員，鞭辟入裡分析
煤礦
活動行程：
D1：早上七點自礁溪出發，經過宜蘭市北郊，轉入大同，經過北橫支線，通過最高點思源，下午三點抵達武陵農場，此地屬於雪霸國家公園境內。
D2：早上五點半武陵農場出發，經過環山部落、梨山，進入太魯閣國家公園範圍，過隧道抵達大禹嶺，奮力向上騎，抵達今日最高點武嶺，下滑至埔里市區，下午四點抵達魚池鄉公所附近飯店。
D3：早上五點半魚池鄉公所附近出發，經過日月潭、觀高，進入玉山國家公園範圍，大約下午一點到今日最高點塔塔加遊客中心，下滑，抵達阿里山森林遊樂區，拆車後搭遊覽車到嘉義。
若純粹看數字，全程距離三百多公里，總上升高度七千五百公尺。數字之外，若能夠以三天依次經過三個國家公園來想像，大致也能知道路線的起伏和難度。
因為是第一次參加，對路線不全然熟悉(更正，北進武嶺部分段落多年前騎過)，這幾個月幾乎沒練習騎車，累當然是會累，幸好這活動不是計時賽，就算是胖胖的大叔，有堅強的精神力還是能順利完成。
獎盃風格等同於一日雙塔，都是透明壓克力，雙塔是以台灣邊緣形狀，中央山脈則是以堅硬岩石為意象，個人覺得很能襯托出堅硬岩體的氣勢。
過程很累，塔塔加之前真是累癱在草地上(附照片)，探究原因，以往登高活動都是一天，這次連續三天，累積的疲勞感更多。
其他
影響
環繞五指山，路線是逆時針，從便利商店開始，到分叉路左轉，進產業道路(車流量應該非常少)，騎到五指山宮廟群附近，然後再往東河方向騎(高度繼續上升)，到叉路口左轉繼續到隘口，是全區域最高點。之後就是靠著左側山邊道路滑下河邊，推進一段距離後就會到汽車處。
導航說全程約22公里，爬升691公尺。對比(環繞南庄到泰安隧道)(環繞五指山)，兩者交通距離和荒涼程度類似，若論坡度，五指山較陡。基於好奇，會去五指山。若要增加訓練量，可以同樣形式多繞幾圈。
分支路線分成三個圈圈，一種是河邊到五指山宮廟群繞著A，第二種是永茂森林B、第三種是北埔冷泉C。三種圈圈可以隨意組合。
自己的音樂程度可謂是白紙一張。硬要說就是小星星的程度。因為偶然的程度，接觸到卡農這首曲子，開啟音樂世界探索機會。
卡農是幾百年前的古典音樂，但旋律卻可以穿越時代，鑽入每一代人心中。最早接觸是看到日本音樂教室廣告(連結)，將音樂無須言語詮釋得淋漓盡致，深深愛上此旋律。而真正接觸是，從發現二胡能拉卡農，想試試鋼琴版本，取出倉庫塵封已久的電子琴，開啟我卡農自學之路。
想像中的鋼琴學習分成四個部分。
基礎：小星星之類樂曲，我完全沒有接觸。
初級入門：自己是選擇溫暖的C大調卡農，看著簡譜練右手，然後擴張成不須看譜，然後擴張加入左手和弦，和弦分成簡單和複雜兩個版本，簡單版本就是只彈單音就很開心，當更複雜的和絃成功時，那種開心真的無法言語。整個過程大概兩個月。
一，進步感覺：原本真心覺得不可能，但經過數小時練習，某一天突然就這麼彈出來了，那種開心真是其他技藝無法體會的快樂。
二，不需要目標感：以往學東西，總有很強的目的性，套用在鋼琴上，就是希望自己能錄製流暢的演奏，這種求好的心態，會造成壓力。但現在實際彈奏時發現，彈錯也沒關係，笑一笑再來一次就好，那種輕鬆感非常棒。
三，旋律行進的合而為一：卡農旋律好聽的理論有非常多人討論(連結1 連結2)，聆聽時的確也能有所體悟，但若是發現這個旋律是受和自己控制，彈到好聽的段落，真的會有短暫觸摸到天堂邊緣的感受。這和好看的配色，好吃的食物不同，那些很好，卻很短暫。音樂卻是長久流動，有點類似長距離跑步的長時間才能達到的感覺，但又充滿轉折。
中級：同樣是C大調。
高級：會轉向正規視譜，還有全首彈完，還有嘗試D大調。
其他：下次去到樂樂家，看能不能用低音大提琴拉出六個旋律音。
ESP32，從很久之前就開始注意這系列產品，特點是，RISC架構，便宜，但省電能力較差。兼容性非常高，體現在很多方面，通訊上兼容WIFI ZIGBEE BLE，延伸UI上兼容螢幕、觸碰、自製開發板，開發工具上兼容ARDUINO VSCODE。
購買開發板主要是想參考螢幕和觸碰，可參考的範例程式。放了半年，最近拿起來研究。
下載安裝VS CODE https://code.visualstudio.com/
下載安裝ESP-IDF(介面)
online install or offline install , we choose the second option.
https://docs.espressif.com/projects/idf-im-ui/en/latest/offline_installation.html#gui-based-offline-installation
https://dl.espressif.com/dl/eim/?tab=offline
1. in the beginning , we use 6.0.1 ( about 3G)
2. But it is not ok, I choose 5.5.5
3.download two files, eimxxx 5.5.5xxx
4.run eimxxx , choose easy choose 5.5.5
將VS CODE和ESP-IDF結合在一起。
測試使用ESP-IDF範例專案
公司網站 連結
SOURCE CODE位置 GITHUB連結
因為範例程式是5.5.1，所以重新安裝了5.5.1的程式
網路專案位置 連結
啟動之後，跑出圖案
使用者可以選擇上上下下的數值，確認後開始
開始就轉馬達，螢幕上按鈕按下停止，
雖然常常在山林間健行，常常接觸各種植物。但過去十幾年來，對這些植物的態度，就只是覺得樹很大，會想擁抱且感到被療育，但也就僅此而已。對於這些植物叫什麼名子，有什麼特性，並不在意。這種左耳進，右耳出，聽過就忘的狀況，應該也是一般人的反應。
當然，有少數人對植物抱有深厚的知識，例如爸爸。他天生異稟能夠記住各種植物名稱，甚至包括特性。我就沒有遺傳到這個能力。
最近，或許是因為描繪水彩開啟我觀察和關心周遭事物的開關，覺得認識植物也很不錯，開啟了對植物分類的學習歷程，也希望能藉此機會多多鍛鍊水彩技術。搭著科技列車，我下載了iNaturalList開啟蒐集生活環境中可接觸到植物。
第一周數量約74種，目前已經數月過去，大概250種。這個過程屬於無腦蒐集資訊，很容易讓人上癮。
後續處理方式是，為每個物種準備個小單張，背面文字有名稱和分類和簡單摘要，正面用水彩繪圖。計畫是依照片臨摹，畫出林麗琪風格作品(連結)或是斑斕畫面(連結)。
在分類這個部分來說，我已經對幾個主要綱目有了認識，也因為木蘭綱的下屬目實在太多，想要依照草本和木本進行分類。研究過後才得知，原本以為絕對沒有疑義的維管束結構，也就是衍生出的草本和木本，並不是絕對不變的，那會隨著生存壓力有所改變，學習到許多知識。
個體生態：研究單一植物如何應對光照、水分與溫度等環境壓力。
族群生態：分析同種植物的數量變化、生長與傳播方式。
群落生態：探討不同植物聚集成林或草地的互動與演替規律。連結
水社大山位於日月潭東南方，標高2059公尺，為中部地區著名中級山。過往曾列為小百岳，或許是因為山高路遠難度太高，後被除名，可以想見是有挑戰性的行程。
我和大C的計畫是，某個周五下班後，直接驅車到埔里，採購飲食後，經產業道路到白石土地公廟，直接在廟前宿營。第二天起早上山。一切如預期進行，出發時延著碎石路往山上走去，直到了瀑布才發現偏離路線，退回到途中某個轉角才走上"正途"。依照往例大C走在前面，平時，我在他後面都是看著他的頭，今天往水社大山路上，不誇張，我始終都是在看他的背包，表示步道總是在上升的狀態，而且坡度蠻大的。
到水社大山的入口有三處，以往熱門的有青年活動中心與伊達邵部落，只是這兩處已經因為颱風損毀封閉(聽說伊達邵還能通行)，目前僅有土地公廟可以通行。大約半小時登上陵線，此處有休息區，也是舊入口路線合併。再往前走就是大片孟宗竹林。
再往上有蕨類天地。
到山頂前有幾處休憩區，可以鳥瞰日月潭全景，想到的是泳渡日月潭的經驗。
抵達山頂，四周無展望，原路折返，來回需6到8小時。
眠月線基本資料：海拔高度 2318m(石猴車站) 、步行里程:19公里，來回距離7-9小時，難度:低。已通過申請，此路線會進到"一葉蘭保護區"，因此需申請入園證，連結。申請完後記得要列印兩份，一份投進信箱，一份帶在身上備用。
起點設定為塔山步道中段開始，由此到塔山登山口，沿途風景優美，但路徑起伏頗大，不適合上了年紀老人家。塔山登山口腹地廣闊，因為有計畫下次走阿溪縱走，預計在此搭帳篷露營。登山口後不再有山徑，都是延著平緩的鐵道前進，右側是堅實山壁左側是萬丈深淵，略略蜿蜒的軌道在高聳樹林間穿梭，一切都符合想像中的森林鐵路印象。
很快抵達第一明隧道，隧道延山壁呈現出優美弧形，事後看許多影片才知是著名網美拍照景點，因為是明隧道，視野無遮蔽，能清楚眺望到遠方森林遊樂區聚落。
第一坍方點：在編號第二明隧道中段，因為整個山壁崩塌，硬生生將隧道從中撕裂，人造隧道建設全部掉落山不見底的山谷中，徒留下兩側破口拉扯出的鋼筋枝條崢嶸的插向天際。
正當我懷疑是否走錯路時，眼角餘光看到崩坍處有些鎖鏈和整理過的踏點，心中發出，難道要從這邊通過的疑問？再靠近斷裂口，幾雙工作手套放在旁邊，沒錯，就是這了。一直到現在，我都不能想像，自己獨自一人怎麼有勇氣通過這個斷口，以及沿途見到的老弱婦孺又是怎麼通過。
正當我驚魂未定時，下一個挑戰"暗隧道"的驚恐指數更是破表。首先是在暗黑隧道中拿著手電筒一步步走著，許久仍不見對面出口光源，當我懷疑身旁空氣怎麼越來越不流通時，驚覺前方沒有路了，燈光所及只有無數土石坍方，塞滿的程度好像隨時會蔓延擴大將我困死在這黑暗中，我幾度想回頭。直到冷靜後，再四處張望，似乎坍方頂端還有個一兩人可過的小空間，心想著若空間越來越小就立刻回頭，驚魂未卜踏著土堆快速前進，不一會，空間越來越大，總算是通過這個恐怖區域。
至此，軌道線也與先前有所不同，由東西向轉而往北，隧道出口是塔山車站，在此有分支。眠月線是往東北方延伸，類似環繞和包覆著塔山山體。只是這側山體溪溝多(估計是降雨多沖刷多造成)，為了讓鐵路通過，沿線搭起了多座凌空鐵橋，行走其上，分不清是恐懼或是冒險造成的腎上腺飆升，驅使遊客不斷前進，也成為眠月線最廣為人知的標誌。
數不清第幾座鐵橋和隧道，見過荒廢的眠月車站，終於抵達終點石猴車站。命名為石猴是因為附近有塊大石頭遠看像隻猴子，可惜遍尋不著。找了個位置坐下寫生、吃午餐，想像當時火車行駛過彎道情景。如今一切歸于山林，更待後人評斷了。
距離上次來到阿里山，至少是十年前，印象中與妻女同看日出，當天為了看日出擠火車在某個山邊平台人頭鑽動印象鮮明，且有成功看到金光跳出山頭的印記。再往前回憶，就是學生時代畢業旅行或是某次家族旅行？模糊的記憶，希望能趁著阿里山馬拉松舊地重遊重新得到印證。
嘉義往阿里山最常以台18線聯絡，途中導航帶入嘉130縣道，再回到台18縣後幾公里，抵達公路中途站石棹，這裡是交通集散地，有多家便利商店、餐廳、特產品店和行政中心。資料顯示，此處主要產業是茶葉和觀光，民宿集中在上石棹(山上)，山坡遍植茶樹、櫻花、竹林，闢有五條頗受好評的步道，走完全程約二至三小時。惟今日有雨，掠過。再經二十多分鐘的蜿蜒山路，抵達森林遊樂區。
從地形看，阿里山呈現東西走向，北側是大塔山，兩山間是阿里山溪。上山的公路大致是沿阿里山山體南側修築，著名的阿里山鐵路則是山體北側，上山過程中兩者都沒有重疊，直到接近山頂，兩者合而為一。
森林遊樂區位於山體北側，佔地非常廣大。依景點可粗略分成四個區塊，由西向東分別是，市集旅館區，神木區，沼平車站區，以及最東邊山頂觀日區。相較於以往懵懵懂懂，這次是隻身前往而且時間充裕條件下，對園區環境有了更充分的認識。也有一些特殊的發現。
各種功能都具備，生活所需可以在市集旅館區得到滿足，在森林區就是完整的生態環境，兩者區隔明確。森林區內，人車分道完善，人行步道有設計感，適合長距離健行。
遊客部分。園區內遊客多，即使是星期一非假日，仍有許多遊客。屬性分布上，也不只是團客，退休族群、小家庭旅遊等等都含括，以自身都市經驗評斷，非常不可思議。對都市生活的普羅大眾來說，森林遊樂區象徵著空寂，但如果太空寂會讓人退避三舍，中間的平衡感非常重要。阿里山腹地廣大，卻也有眾多遊客，可以兼顧旅遊與安全感受。
另外值得一提是，非本國籍遊客數量很多，上次見到大量外國遊客是在太魯閣沙卡當步道，其次就是阿里山遊樂區了。而且這些外國籍遊客不只是在熱門景點如神木或是日出，也會出現在即使是眠月線這麼冷僻地點。
因為登百岳，早已習慣看高山日出。但有機會還是希望親眼目睹。行程是，4:15出發，摸黑到沼平公園附近，轉往祝山觀日步道上山，漫長山徑僅有我一人，抵達山頂後，右轉是祝山車站，左轉是對高車站。配合後續眠月線行程，選擇對高岳觀日出。連結
5:11抵達對高岳，我一人獨享整片山景。對高岳地勢類似懸崖，與玉山和塔塔加山脈，隔著和社溪相望。壯闊的雲海鋪滿整個谷地。設定好縮時紀錄，慢慢觀賞著日出變化，5:38分日出，溫暖的陽光明顯讓人感到生氣蓬勃，又是新一天的開始。
步道和鐵道交織，所以能拍到下面這些美麗的照片
塔山步道很棒
園區內四處可見到被砍的樹頭，想要畫這些樹頭。
美麗的紫藤，很像武俠片場景，某位飽讀詩書的公子小姐會從裡面走出。
多年來，都依循著每年報名一場馬拉松的頻率，今年也不例外。場地部分，也仍然以山地或離島為主。綜合兩者考量，報名阿里山雲端馬拉松。起點是阿里山森林遊樂區，折返點是塔塔加東埔山莊，全程42公里，途中高低起伏總累計升高約1000公尺，路線資訊和地圖如下(連結)。
活動當天氣候合適，跑了4小時52分，全部排名約25%。雖然比不上十年前同樣是山地馬拉松的合歡山排名17%，但考量近兩年疏於練習，且體力衰退，如此成果已經非常滿意。
五點半起跑，起始就是三公里陡坡，還好剛開始腎上腺素高，仍能撐著前進。緩了一口氣，確認最困難的部分已經完成，身體感受上心跳呼吸還算正常，看著天色清朗降雨機率低。依照這個模式，應該可以完賽。
抱著輕鬆的心情，跟著五小時的配速員，緩慢前進著。言談間得知，兩位配速員都是台北馬三小時完賽的神人，擔任配速工作完全是反掌折枝的事，就這麼跟了二十公里。邊跑邊享受阿里山高山景致。
回程是個人獨跑，有更多的時間好好觀察這些大山的走向。這也是跑在山嶺間特有的享受。與高山縱走不同，縱走時多半是在密林或是山谷間無法看到全貌，開車的速度又太快，當然無法好好分辨哪裡是哪裡。跑步的速度正好，可以好好觀察路邊景色，建構出這些山嶺相對空間感，將以往各個不同的景點串聯在一起。最好的例子是特富野古道，以前只知道名子，現在就能很快指出相對位置。所以跑步對我來說，更像是探索山林的工具。
回想自己與阿里山的關係，最近一次可能十年前和妻女同遊，再往前也是某次畢業旅行吧，因為沒有百岳，很少來這附近，這次有機會親近阿里山，也是某種附帶的收穫。
