2025年9月30日 星期二

第十三馬:二刷回歸:合歡山馬拉松

報名2025年9月合歡山馬拉松,是期望當成2026年2月鎮西堡100公里馬拉松的前哨訓練。只是很可惜,在七月份,就知道鎮西堡100公里馬拉松取消。既然終極目標喪失,被視為前哨訓練的合歡山馬拉松頓時成為雞肋,加上是二刷,跑得有氣無力。感謝老天保佑,活動仍然平安順利結束。

活動前和YP一起抵達出發點,YP同行有兩個新奇處。第一個新奇是嘗試了活動喝紅牛和吃果膠。第二個新奇則是首次和人同跑。大叔跑步多年,從未嘗試過原形補給品外物品,YP分享她的經驗是早已習慣此類提神和能平衡電解質的補給品。我對陌生的"補給品"感到困惑,但一想到跑量如此少該怎麼辦也就覺得試試無訪。整個活動喝了一瓶紅牛、兩包能量膠、一包黑色能量棒。結果如何呢?我也不確定。但既然都沒練習也能跑完,或許有用吧。至於未來還會繼續吃嗎?就看是否有認真練習了。

起跑後,就以自己步調慢慢前進,因為速度慢只能拒絕YP陪跑的好意請她先行。而所謂慢,總排名次25%應該不算太離譜吧,是YP太快了(笑)。只是這個速度帶的跑者普遍耐力較低(包括我 包括我 包括我),到十公里後幾乎都會轉入步兵模式。而跑步是最容易受身邊跑者影響的活動,看到別人開始走就容易鬆懈放過自己跟著走,再要跑起來就難了。所以,雖然是二刷對路線熟悉,而且氣候適中,但很多時間都是走走跑跑,氣喘吁吁的當步兵。只能說覺得很懊悔,若是有充足的體能準備,跑起來應該非常愉快。

綜觀自己跑步經驗,很癡迷於自由奔跑感受。跑在頭前溪沿岸大草原、司馬限林道樹蔭、合歡山顛,那種暢快真是筆墨無法形容,只是為了達到這個目標,必須要有一定的訓練量,如何在訓練與期盼間取得平衡,真是自己的課題。

藍天白雲

上到昆陽後,路徑轉往合歡南峰山徑,抬頭一看真是驚呆,只見一條看不到盡頭沒有終點的長長人龍。山徑狹小只能一人通過,但很明顯,現在要下行的人體力遠比上行的人體力好而且急於下山繼續跑到武嶺,所以常常發生狹路相逢滑倒狀況。原本主辦單位規劃的南峰循山徑直上主峰,應該可以解決這問題,只可惜主峰未開放。

往合歡南峰的人龍

我在快抵達山頂前遇到YP,請她幫忙拍下這張照片,朗朗晴空下雄偉的奇萊南華山脈恆亙不絕,人說愛跑步的人樂觀,並不是因為沒有煩惱苦痛,而是眼下的疲憊更真實啊。



結束合歡南峰後回到昆陽繼續朝武嶺"前進"(真的很難跑起來)。

武嶺回望南峰,前面單車似乎是某種誤會

折返。從這裡開始就和YP同行,這也是首次體驗和朋友同行跑。YP個性堅毅中帶著知性,善於計畫又有行動力,堪稱女力的代表人物。我們順順的跑了二十公里,完成這次有點艱難又不那麼艱難的合歡山馬拉松"之旅"。

更新參加活動列表。(十年跑13個馬拉松)

  1. 2016 新竹 城市馬拉松27 (連結)
  2. 2017 新社 櫻花馬拉松42 (連結)
  3. 2017 新埔 遠東紡織馬拉松42 (連結)
  4. 2017 寶山 寶二水庫馬拉松42 (連結)
  5. 2018 埔里 合歡山馬拉松44 (連結)
  6. 2019 南竿 馬祖馬拉松42 (連結)
  7. 2020 坪林 茶茶山徑越野19 (連結)
  8. 2021 棲蘭 三姊妹林道50 (連結)
  9. 2022 北竿 硬地超馬50 (連結)
  10. 2023 台東 南橫公路60 (連結)
  11. 2023 美濃 山城100 (連結)
  12. 2024 太平山 雲端漫步42 (連結)
  13. 2025 埔里 合歡山馬拉松45 (連結)

2025年9月12日 星期五

自行車一日雙塔,準備篇

一日雙塔,就是趁著東北季風起時,透過風的助力和微冷的溫度環境,以腳踏車,在24小時內,從台灣極北富貴角燈塔,沿著西濱公路,抵達極南點墾丁鵝鑾鼻燈塔的活動。若從運動的角度來說,其活動量早已超越正當運動的需求,並不值得推廣。但曾幾何時,這麼荒謬的活動卻演變成單車人證明自己經歷的重要里程碑。也因此,即使如我這般假日休閒玩家,在同儕推坑下,也加入了這瘋狂活動。而自己是"凡事豫則立不豫則廢"的信徒,既然報名就等同於開啟後續一連串計畫和執行項目。參考前人經驗,要完成有幾個要點。肌力訓練、長距離練習、騎車技巧、參加團隊。

肌力訓練

肌力訓練最直覺的方式是添購室內訓練台練習,很可惜的,這是到活動結束前,都無法實現的項目。

長距離練習

藉由實際長距離,最能得到實證結果。為了參加一日雙塔,活動前數個月,安排了好幾個長距離練習活動。下面是記錄這幾個月各次的活動,幾次路段下來,從富貴角至墾丁的路線,幾乎都踩踏過。網路上強調的幾個重點,例如要有白天和黑夜經驗,盡量不要順風,要訓練到耐熱,都有達到。

  • 最北部:環大台北,180公里。
  • 北部:新北關渡->新竹家中。單程約100公里。來回騎過多次。
  • 中部:通宵->台南市。單程約200公里。清晨氣溫還能接受,接近中午時太陽曝曬無風,身體也不斷散發出熱氣,內外夾攻好像在烤箱裡騎腳踏車,邊騎邊想著所謂地獄大概就是這種光景。為了降暑,還想到去便利商店買冰塊放身後,過後再塞到肚子前,只是這操作太複雜,後續再買冰塊就直接放水壺更為有效。均速22.8。迴轉速58。太慢了,歸因為沒有騎長程的經歷,不敢貿然拉高迴轉速,擔心高速後無以為繼。最近很依賴能量膠,用了兩條。

  • 中部:台南市->通宵。單程約200公里。延續前日。實在受不了猛烈的太陽,早上在台南市悠閒度過,下午兩點才出發。路程有點逆風。布袋附近更換路線。拍了只有北上才看的到的風景。晚上時段一直想搭火車但搭不上。晚上騎車效率的確高。苑裡附近誤闖西濱,非常危險。十二點才回到通霄。
  • 中部:新竹大甲來回。
  • 中部:新竹->台南高鐵,單程約250公里。
  • 南部:台南<->墾丁,270公里。
相信什麼呢?身體上,曬的和馬來貘一樣。

心態上,漫長路線都依靠著相信無論多大的痛苦,都一定有結束的時候才能度過。有個重要的心態,與以往悠悠哉哉邊騎邊拍照、逛景點不同。訓練首重態度認真,明知無聊還是得催眠自己,吃苦當吃補。

騎車技巧

技術上,提升迴轉速是重中之重,初期很認真踩,只能到75,無法想像網路上提到的九十和一百究竟是如何練成。

參加團隊:慢龜車隊

自己以往騎腳踏車都是散兵游勇,單人晃蕩。要提升騎車能力,除上面三項,有個綜合的方式是加入車隊團練,藉由團體動力逼迫自己提升,參加團隊,痛苦的感受似乎更少。經過調查新竹腳踏車社團以慢龜車隊夜騎團為優,每週有四天活動,分別是。週一 中華大學(距離: 34KM+ 爬升: 430M+)、週二 蓮花寺(距離: 36KM+ 爬升: 250M+ 連結)、週三 古奇峰(距離:30KM+ 爬升:567M+)。這些都是爬山行程,不適合雙塔,週四的永安漁港最能類比到雙塔活動,目前為止也僅參加過這個時段。

晚上七點半在舊社國小集結,全程沒有特殊規矩,參加者之間也全無社交互動,時間到就開始大隊移動,何時結束全看自己意願。第一次參加單車團體,被兩件事情嚇到,一是團隊人數居然有四十人(以上),二是自己體力和大夥差距如此大。也或許是路線不熟,整段路都落在最後段班,騎來非常痛苦和恐懼。結束後從南寮延頭前溪自行車道回。

參加者眾,動輒四、五十人,第一次 20250717 右下

鼓起勇氣參加第二次,去程勉強稍稍跟上,但回程完全跟不上,獨自一人沿著竹北白地街回程,感到自己和大家的差距如此巨大,覺得無力。還好這個團體很鬆散,騎起來完全沒有交流也沒有壓力。應該還能繼續騎下去。

第二次 20250731 右下

第三次,不知道為何體力較好(有吃根能量膠嗎?),感覺開始往後段班的前面移動,回程時也可以看到隊伍,雖然最後在竹北端仍被放生,但至少已經到荳子埔溪,小小的進步總讓人愉悅。首次引入車錶、踏頻、心率。但對裝備不熟悉,途中完全沒有用處,僅有事後資料。如果能跟上別人的後車輪,真是神奇的體驗。去程數據:距離26.47KM,均速30.9公里/小時,迴轉74,心跳141。回程數據:距離23.89KM,均速25.6公里/小時,迴轉68,心跳144。

第三次 20250822 右下

第四次,或許是因為吞了根香蕉?體力還不錯。迴轉速有增加但數字仍是低到不敢相信。要保持高速,除了鍛鍊體魄外,延伸訓練是注重迴轉速,要從上下踩,改成畫圈。數據:距離50.19KM,均速29.5公里/小時,迴轉74,心跳140。

第四次 20250828 右下

第五次,能感覺到體力變差,有點打回原形。推測視合歡山馬拉松後心情輕鬆的影響。不過有西瓜耶,很讚。數據:距離50.08KM,均速28.1公里/小時,迴轉70,心跳144。之後更參加過幾次,只是生活太忙碌,紀錄不全了。

參加團隊:學姊帶我飛

認識安莉好幾年了,她邀請我加入她們隊伍,幾位女力大神,各個身懷絕技,Anli是跳過360初次就挑戰大魔王成功選手,貞貞和小禹則是慢跑、登山、單車表現優異的全能型選手,Sherry有參與練習此次沒有參加但同樣也是慢跑與單車長才。他們體質好,更勤於練習,動輒三百公里起跳且面不改色。我只能在其後埋頭追趕。我完全無法破風,只能尾隨其後,當作各個項目的最後一名,例如下坡速度最後一名,吃藥最後一名。

各種意外

相比跑步和健行,腳踏車活動速度快,暴露大,事故和受傷風險都高,加上危急時卡踏影響脫離,大大小小傷害實在多。

  • 西濱晚上,紅綠燈穿越時只見右側是警車,緊急煞車,向左摔倒,車(左變把位移)。
  • 西濱騎太多,左邊膝蓋隱隱作痛。應該是每次啟動時,都依靠左腳用力踩,衝擊太大。
  • 西濱白天,紅綠燈等待不想下車,重心不穩,向左摔倒,左手腕扭傷。