單車漫遊：一日北高

一日北高，是指以單車，在二十四小時內，從北部八里騎到高雄市區的行徑。雖然名稱響亮，但路途實在遙遠，早期僅是少數瘋狂車友們自我訓練項目。但當柯P在2016年以台北市長身分完成這段歷程後，突然聲名大噪，加上後續不少大型活動加持，幾年來，累計騎乘人數持續增加。漸漸地，瘋狂的"一日北高"反而華麗轉身，成為單車騎士重要里程碑。盛名之所及，連我這種假日休閒騎大叔，都想跟風參上一腳，也才有今天這段經歷。

林口大林電廠前

自己約兩年前開始這念頭，記得當時先嘗試由新竹東區騎到高雄岡山(紀錄連結)，單日約三百公里，過程順利且有趣，並且強烈認為北高也只是探囊取物，僅是塊小蛋糕。但這個小高潮後，就是兩年混沌日子，去年秋天再度挑戰一日竹高，卻到嘉義就鳴金收兵，平時也少練車，慢慢的也就忘卻一日北高這事。

很喜歡這張，還沒來的及處理

直到最近身體上、生活上和工作上猛的冒出好多煩惱事，處理的情形也是離離落落。身上的負能量都滿到流出來。自覺該是藉著一日北高刷存在感了。

桃園工業區

就這樣，某個東北季風稍強晚上，倉促中將車子和裝備打包，就在無可無不可的心態下，開啟我單車一日北高之旅。

新竹豎琴橋

出發點為新北八里，時間選擇上，一般是早上五點出發，但考量更早出發能避免抵達台南高雄時，疲憊不堪但還要趕夜路的窘境。而且記得兩年前一日竹高時，到台南高雄時天已大黑，對那的印象就只有車燈前方三公尺的空間，非常可惜。若今天能早點出發，說不定可在日落前抵達南台灣，欣賞當地風景。

月夜巡行

凌晨的八里蕭瑟一片，諾大的台北港外圍，只有冷風和慘白燈光照耀。拍完紀念照後匆匆啟程，接下來就是單純的按表操課。這裡的課表是指導航軟體，一般人對西濱的印象是從北到南筆直無叉路，實際上，至少有七八個地點禁止單車通行，若沒有人帶路，僅靠著自己亂鑽，雖然有趣，結果就是嚴重耽誤行程，去年在彰化就因為繞去彰濱探險，半途迷路，白白耗費許多氣力。拜科技之賜，現今只要下載(連結)並遵循導航指示，絕不會迷路，若能遵循其休息計畫，稍有長途騎乘經驗者，都可完騎。差別僅是時間快慢而已。

大安媽祖園區

這幾年大型活動，預設是18或19小時內完成活動，若平時有專注練習迴轉速度甚至可以14小時完成。當然，我也清楚明瞭若依照計畫，專心一致騎行的效率最高，但大叔是休閒取向，沿途總是東張西望，遇見新鮮事就駐足欣賞。例如第一次北部夜騎經驗，以及沿途農漁業和工業景誌及好玩事物，族繁不及備載。

台中港貨櫃區

秉持著大節不逾矩，小節出入可也，不便離主線道，遇景點走走停停的狀況下，最後仍以20小時到達高雄。雖然慢，但如此高強度活動，還能保持此柔軟之心，自己都有些阿Q式感動。

養鴨人家

除正常活動，還要記錄兩個危險狀況。第一，暗夜狗群。尤其是桃園大園和新竹紅樹林附近，兩度被狗群騷擾。黑夜中，當車燈照見前方群聚黑影，心就涼了一半，再看見反射出的狗眼亮點時，也只能硬著頭皮加速衝過。每次都是一陣狂亂，好像就快被咬到的驚恐，讓我腎上腺素飆升，但又只能加速逃離現場。每每此時都在幻想著是否能變出個大錘子或空氣槍，把他們砸的稀爛。

第二，缺乏睡眠。前天晚上沒睡，再加上今日大量體力勞動，幾次騎到睡著，這狀況在剛補充完飲食，血糖逐漸上升時特別明顯。不自主湧來的睡意，越來越狹小的視野，逐漸空白的思路，幾乎昏睡過去。若還有下次活動，前晚必定要補充睡眠，且最好能結伴同行。

夜晚終於抵達高雄車站，立刻依計畫拆車、打包，搭車回新竹。一路上想像著抵達終點時會有的悸動，真正騎完365公里後，反而是心如止水、波瀾不興。沿途的風景、導航計畫、完成時間，都變的透明而缺乏意義。當初驅動這次騎行的原因，是覺得日子困頓，事情做不好，累積好些負面情緒，那些也因為疲憊，不知躲在哪個陰影角落蜷伏休息了。

一日北高真的瘋狂，但也因此，切實的讓我體會了，以自己雙腳，將個人生命時間軸線，緊壓刻印進這片土地的經歷。

高雄蓮池潭

PS，筆記迴轉紀錄器資訊，當作未來晉升一日雙塔參考工具。