2019年3月15日 星期五

單車漫遊:一日北高


一日北高,是指以單車,在二十四小時內,從北部八里騎到高雄市區的行徑。雖然名稱響亮,但路途實在遙遠,早期僅是少數瘋狂車友們自我訓練項目。但當柯P在2016年以台北市長身分完成這段歷程後,突然聲名大噪,加上後續不少大型活動加持,幾年來,累計騎乘人數持續增加。漸漸地,瘋狂的"一日北高"反而華麗轉身,成為單車騎士重要里程碑。盛名之所及,連我這種假日休閒騎大叔,都想跟風參上一腳,也才有今天這段經歷。

林口大林電廠前

自己約兩年前開始這念頭,記得當時先嘗試由新竹東區騎到高雄岡山(紀錄連結),單日約三百公里,過程順利且有趣,並且強烈認為北高也只是探囊取物,僅是塊小蛋糕。但這個小高潮後,就是兩年混沌日子,去年秋天再度挑戰一日竹高,卻到嘉義就鳴金收兵,平時也少練車,慢慢的也就忘卻一日北高這事。

很喜歡這張,還沒來的及處理

直到最近身體上、生活上和工作上猛的冒出好多煩惱事,處理的情形也是離離落落。身上的負能量都滿到流出來。自覺該是藉著一日北高刷存在感了。

桃園工業區

就這樣,某個東北季風稍強晚上,倉促中將車子和裝備打包,就在無可無不可的心態下,開啟我單車一日北高之旅。

新竹豎琴橋

出發點為新北八里,時間選擇上,一般是早上五點出發,但考量更早出發能避免抵達台南高雄時,疲憊不堪但還要趕夜路的窘境。而且記得兩年前一日竹高時,到台南高雄時天已大黑,對那的印象就只有車燈前方三公尺的空間,非常可惜。若今天能早點出發,說不定可在日落前抵達南台灣,欣賞當地風景。


月夜巡行

凌晨的八里蕭瑟一片,諾大的台北港外圍,只有冷風和慘白燈光照耀。拍完紀念照後匆匆啟程,接下來就是單純的按表操課。這裡的課表是指導航軟體,一般人對西濱的印象是從北到南筆直無叉路,實際上,至少有七八個地點禁止單車通行,若沒有人帶路,僅靠著自己亂鑽,雖然有趣,結果就是嚴重耽誤行程,去年在彰化就因為繞去彰濱探險,半途迷路,白白耗費許多氣力。拜科技之賜,現今只要下載(連結)並遵循導航指示,絕不會迷路,若能遵循其休息計畫,稍有長途騎乘經驗者,都可完騎。差別僅是時間快慢而已。

大安媽祖園區

這幾年大型活動,預設是18或19小時內完成活動,若平時有專注練習迴轉速度甚至可以14小時完成。當然,我也清楚明瞭若依照計畫,專心一致騎行的效率最高,但大叔是休閒取向,沿途總是東張西望,遇見新鮮事就駐足欣賞。例如第一次北部夜騎經驗,以及沿途農漁業和工業景誌及好玩事物,族繁不及備載。

台中港貨櫃區

秉持著大節不逾矩,小節出入可也,不便離主線道,遇景點走走停停的狀況下,最後仍以20小時到達高雄。雖然慢,但如此高強度活動,還能保持此柔軟之心,自己都有些阿Q式感動。

養鴨人家

除正常活動,還要記錄兩個危險狀況。第一,暗夜狗群。尤其是桃園大園和新竹紅樹林附近,兩度被狗群騷擾。黑夜中,當車燈照見前方群聚黑影,心就涼了一半,再看見反射出的狗眼亮點時,也只能硬著頭皮加速衝過。每次都是一陣狂亂,好像就快被咬到的驚恐,讓我腎上腺素飆升,但又只能加速逃離現場。每每此時都在幻想著是否能變出個大錘子或空氣槍,把他們砸的稀爛。


第二,缺乏睡眠。前天晚上沒睡,再加上今日大量體力勞動,幾次騎到睡著,這狀況在剛補充完飲食,血糖逐漸上升時特別明顯。不自主湧來的睡意,越來越狹小的視野,逐漸空白的思路,幾乎昏睡過去。若還有下次活動,前晚必定要補充睡眠,且最好能結伴同行。


夜晚終於抵達高雄車站,立刻依計畫拆車、打包,搭車回新竹。一路上想像著抵達終點時會有的悸動,真正騎完365公里後,反而是心如止水、波瀾不興。沿途的風景、導航計畫、完成時間,都變的透明而缺乏意義。當初驅動這次騎行的原因,是覺得日子困頓,事情做不好,累積好些負面情緒,那些也因為疲憊,不知躲在哪個陰影角落蜷伏休息了。

一日北高真的瘋狂,但也因此,切實的讓我體會了,以自己雙腳,將個人生命時間軸線,緊壓刻印進這片土地的經歷。

高雄蓮池潭

PS,筆記迴轉紀錄器資訊,當作未來晉升一日雙塔參考工具。

3 則留言:

  1. 真是太強了,晚上的蓮池潭真不錯。

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  2. 大叔的里程碑,又添上一筆。

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  3. 真是太令人感到非常的不知所措....,太強大了!阿德

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