慢跑紀錄：家離水邊那麼近之大漢溪

多年前曾和女兒以單車方式由新竹經大漢溪到新莊(連結)，留存的印象是：安全好騎，以及七月夜晚仍有螢火蟲覺得詫異。最近因為準備長距離馬拉松，又重拾這段路線。後面是紀錄起自桃園龍潭石門水庫附近的大坪開始，向下游八里出海口的跑步照片紀錄。

台3乙路邊生猛有力的肉攤(連結)

循著聚落內小菜園通往打鐵坑溪旁小徑，秋天的落葉舖滿小徑，走在其間讓跑步都成為多餘。

路徑底是大平紅橋，為1923年以清水磚建成，橋身為紅磚建築，向上可望見三坑聚落，此處可通往龍潭或再延著石門大圳享受單車行。

時間不對，橋身被陰影遮蔽

沒有往上，而是延著打鐵坑溪旁自行車道向下游前進。休閒道路沿著溪谷修築，兩側有茂密樹林更遠處是山壁形成類似溪谷地形，伴著溪水聲前進非常舒爽。休閒道出口是三坑生態公園，此處在日據時代曾是繁忙的渡船頭，後因河道淤塞被放棄，近年來經過整治成為新興休憩景點。翠綠山色倒映在湖心，兩側有古典涼亭掩映，非常適合春秋時節來此放鬆賞景。

園區內裝置藝術，可惜沒機會進入欣賞

跑步究竟有什麼好呢?最豐盛也就是香腸攤了

從公園到大溪間是片廣闊河階台地，因為臨近溪水取水容易，非常適合農耕，早在清初就有開發。雖然我常常把稻田和光電板相提並論，都只是太陽能轉換工具，不過看到如此大面積綠色，心情也會跟著愉悅起來，跑步的疲憊也變得沒那麼難熬。稻米外，此處還盛產韭菜(第一次看到，還覺得新奇)。

恐怖景象

自石門水庫後，都沒有道路可通往水岸邊，直到大嵙崁附近，因為有清淤輸送工程，才有機會見到大漢溪真面目，但也只是驚鴻一撇，直到鶯歌前都難見到河面。

往右岸看去

大嵙崁工程目的是修築可讓大卡車進出道路，主因是這幾年政府注意到石門水庫排砂的重要性，平時藉由抽砂船，颱風季節則利用水力排砂(連結)，大量淤泥無處可去，這邊工程可加速將泥沙運至外地(例如台北港填海 連結)。施工期間，原有休閒道路作廢，只能繞道，或是自己找路鑽過去。

大溪橋附近，左岸有古道(連結)可通往三元一街，上橋則能到右岸老街遊憩，夜晚的大溪橋燈光燦爛，是黑暗中明燈。橋旁有撒烏瓦知部落(連結)，是三、四十年前從台東移居的阿美族，戶數約二十戶，狀況類似新竹那魯灣。但因為更靠近觀光據點，知名度更高。

再往前是中庄池的攔水壩，建造費用高達十幾億(我是資料控)，引來的水就經過筆直漫長的取水道，送往中庄池。

取水道上游

中庄吊橋，除了拍照不知還有什麼用處

中庄調整池原址為廢河道，花大錢(又是十幾億)拉皮後成為個大池子(連結)，水源就是由剛才取水道而來。調整池的功能類似小型水庫，但因為儲量少，實務用處反而是因應颱風過後因為大量排砂導致水很多但都是不能用的泥水窘境。在颱風前就預先備份一周左右民生用水，再透過下游輸水管路將水直接灌入鳶山堰。又是十多億，總共四十多億。

調整池裝置藝術

約莫寶山水庫面積

這攏起猜想是墳頭

調整池後是類似河道的谷地，地下深埋著輸水管路。谷地出口是"山水步道"。"山水步道"上游是桃園市，下游是新北市鶯歌。從山水步道開始，原本神龍見首不見尾的大漢溪變成右側唯一的風景。防洪計畫將都市與河流分割成兩個截然不同的世界。堤外的世界就是草坪、球場、停車場。堤內則是安居樂業的人們。

景觀土丘處眺望鳶(ㄩㄢ)山方向日出

夜間的新北市美術館

新北市休閒道，最大特點是對夜晚活動者非常友善，整晚都亮著路燈。

山佳附近橋梁

南亞塑膠廠

雖然大多數時間都是在跑步，但看到新奇事物還是忍不住會停下來拿出相機拍照，雖然這動作會影響步頻和節奏，對長距離跑步不利。但拍照對我來說是重要的紀錄方式，提供回憶的契機。

新月橋

若說沿岸的堤防代表了人們對河川整治的概念，那麼二重疏洪道則是徹底的集大成。這七點五公里的廊道，無疑就是都市中巨型排水溝。疏洪道和大漢溪看似相連，實際上兩者間有堤防阻擋產生段差而不連通，平時大漢溪水位低時疏洪道內是無水狀態，若遇大型颱風大漢溪水位升高自然漫過堤防進入疏洪道直接排往關渡出海，減低了三重、板橋和台北市淹水危機。

疏洪道中正在進行的法會

河水進關渡時，河面突然打開呈現汪洋般景致，岸邊有半圓形浮橋，走入其間親臨水上，眼前是180度寬廣視角，耳邊則是遠方傳來陣陣雁鴨鳴叫，同時感到著腳下浮橋隨著河水拍岸微微地晃動，在此休息片刻感受些許夜晚孤寂繼續向下游跑去。

關渡大橋，記得國中課本有介紹(連結)

路邊流浪漢??

平日熱鬧非常的八里彩虹路

淡水河邊眾多河岸碼頭

八里碼頭後，岸邊景色突然改變，出現一叢叢紅樹林讓人興奮了起來。仔細回想由三峽起，沿途四十多公里路段都被嚴密的治水工程包圍著，兩側加固加高的堤防達到了滴水不漏的程度，雖然保障人們安居樂業，但總覺得缺少與自然的連結。

終於進入自然的區域，紅樹林

河邊卸貨架

被紅樹林包圍的小港灣

全景圖

沿著單車道跑近出海口，路線被興建中的淡江大橋工程硬生生的切斷，對於無緣走到海邊有個完美結束感到有些悵然，望著興建中的淡江大橋，又是個雄偉的地景藝術。雖然無緣見到海邊，但終究是完成了自己的小小山海探索心願。

淡江大橋預定2025年完工

以慢跑方式經過這整條溪流，雖然很慢，但透過跑步建立起的空間結構，應該比影片或書本或Google街景，更能深入我心。這全長60公里路程斷斷續續跑過四次，距離從20公里到40公里不等，方向則有順流也有逆流。路線難度低，景色也不錯，之後若有機會希望能結合更多地理與歷史知識(介紹 連結)，相信會有更多收穫。

對我來說，應該說對於生長在這片土地所有人來說，推薦大家不只以慢跑，也可以單車或是觀光的方式，透過空間的認知，培養出屬於自己特有的地方感和記憶。

慢跑紀錄：家離水邊那麼近之頭前溪

記錄過山上(連結)、海邊(連結)跑步經驗後，繼續補充河邊跑步所見，先選離家最近頭前溪。

油羅溪

油羅溪源自尖石，過內灣後始終保持寬闊的河道。

油羅溪

內灣是觀光小鎮，但仍充滿著客家人克勤克儉的精神

油羅溪南岸較適合跑步，過內灣後先經過一片平坦地，雖然是農耕區但藏有許多奇特景象，有露營區、荒野保護協會專屬田地，以及活力滿滿的天人岩屋(女兒國小時參加過營隊)。

路邊風景

與北岸相比，南岸後段地勢險峻難通行，也才能體會為何內灣鐵路會走北岸。我們可以選擇竹35往大山背(會經過瀑布)，或是由油羅山莊小徑接入竹34。

從橫山遠眺飛鳳山

油羅溪出九讚頭後，就是廣大的河川沖積地，以往應該有大片稻田向下游延伸直至海邊，現在則是平野上參雜許多別墅和砂石場。

大山背山

油羅溪和上坪溪匯合前最後分水嶺就是大山背山，山上有大崎崠和騎龍和茶亭古道。

石屋

山下有落羽松基地(浪漫台三線曾有作品 連結)。

上坪溪

上坪溪源自五峰，以跑步來說，中心點位於河濱公園。我曾以此為出發點騎單車和跑步上觀霧，由此向下游是片廣闊的園區，由密實的林木覆蓋，而道路就在櫻花行道樹中彎行。稱不上生態，但的確適合慢跑。越靠近竹東市區越多球場等休憩設施，以及上了年紀者群聚的土地公廟兼卡拉OK。

此處是眺望飛鳳山最佳位置。

頭前溪上游(竹林大橋-二重埔)

兩條溪流在生態公園附近河流成為頭前溪。此處應該也是竹東和芎林五龍的交通要道，下圖是五六十年代的臨時便橋的景致。現在則是由一座座大橋取代了。

 連結

頭前溪左岸在四重歷溪處有座水岸公園，也是眾多濕地公園中最喜愛的，陽光灑下總讓人有身處畫中感受。

迴紋針形自行車道，非常有巧思的設計，過後就是北有快速道路、南有內灣線的無聊休閒道路(雖然無聊但也最適合專心跑步)。

右岸是平坦的高灘地，也就是大水來時會被淹沒區，農地、雜林、砂石場和亂丟的垃圾是主要景致。

頭前溪中游(二重埔-舊社大橋)

左岸二重埔後可沿著公道五到人口稠密區，或經過條奇怪蜿蜒路線到新中正橋後又到河邊。然後就是大片的雜林、稻田(頭前溪邊就數這兩種景色最多)。

柳暗花明是片廣大草地，遠方高鐵鐵橋將新竹和竹北建築天際線合而為一，天寬地闊無以形容。後續經過高速公路後因為有了沼澤更是讓人嘆為觀止。下面圖片是童武義的作品，就是頭前溪景緻。

童武義作品，原作買不起只好放 連結 

相較於左側都是整理過休憩地，右岸則是以堤防為主，堤外是大片雜林。值得一提是兩岸間，有三處類似豆腐岩可以雙腳踏到對岸，包括高鐵橋下游、經國橋下游、高速公路下游。

頭前溪在這段落都是以都是都會化，休憩和休閒為主，沒有任何"自然"的感受。這也是經過整治後的大型河川共同特性。

頭前溪下游(舊社大橋-出海口)

左岸過舊庄後，就是集合住宅荷蘭村，河邊有處水潭有兩座小島，島上滿滿都是白鷺鷥，蔚為奇觀。往下游還有農田和空軍基地，運氣好時能見到兩架三角形機翼幻象戰機劃破天空，十分醒目。接近南寮時遠遠就能見到舊港大橋，這附近早期是由南寮運送物資到新竹市的交通孔道，過去設有槺榔驛 (古輕便車)，現在搖身一變成為每次五十元的觀光小火車。過台61線後就是出海口，河中有圓球形草灘。

右岸當然就是稻田遍佈，先是荳子埔溪，然後是鳳山溪(由水月橋和新月沙灣相連)，這幾處在冬季時，因為可撈鰻，往往聚集大批舢舨。

右岸農田伴隨遠方都市天際線

河岸邊兩隻水牛

右岸農田景致