大光的漂浮天空: 單車休閒再進化【一日竹高】

過港貝化石層一百萬年前的遺物

一直以來單車活動都侷限在山林間趴趴走，較少嘗試平地長途騎行，但很久前聽過柯P的一日北高，覺得很特別，瀏覽過幾篇紀錄，發現只要補充手套、風衣、簡易打氣筒、和反光貼條，再搭配著多雲無雨又有東北季風助陣的日子，從新竹出發騎往高雄應該是可行。

當天早上五點四十分從新竹出發，穿越無人的市區，在天微亮時抵達南寮，由此接上台61線，開始向南三百公里騎行。

因為是初體驗又是個人行動，自由度高。行前一直在，追求速度或休閒騎行兩個方案中擺盪抉擇，也準備不同回程方案。但一抵達海濱，就被清晨壯闊海景吸引，自然而然走起悠閒風，七點多抵達好望角背殼化石區駐足觀賞、八點在通霄白沙屯海邊車道看美麗海景、九點多趁同事剛上班將背景是大海的照片傳去炫耀、十一點經過個酒莊繞去品酒時更不忘宅配梅酒回去，直到中午簡單參觀鹿港桂花巷後，才正式進入單調無趣的台17線，維持均衡踩踏前進。

通霄海邊美麗的馬賽克作品

鹿港天后宮

鹿港桂花巷

雲嘉南平原是台灣面積最大的平原，是最主要的農業產區。先前徒步環島時，跟著媽祖遶境走東邊路線，人口稠密，有較多廟宇和古蹟，這次單車西濱行，可以彌補先前沒見到的光景。今天沿線所見都是平坦農耕地，鹿港以北多是水田，以南則是蔬菜類為主。嘉義沿海則遍佈沼澤和養殖業。

應該是西瓜，為保護幼嫩脆弱的瓜苗免受霜害與強勁海風吹折、飛砂擊傷，為每株瓜苗打造防風罩。瓜農戲稱是幫它們戴安全帽，期待西瓜平安長大，頭好壯壯大豐收。

田野

蚵寮

這裡曾是台灣最早開發處也是重要穀倉，隨著時代演進，農業式微，原本熱鬧的農村人口紛紛外移，曾經繁榮的廟宇也顯得十分冷清，諾大的西濱公路幾乎沒什麼車行。只有台中港(梧棲)、彰濱工業區(鹿港)和六輕(麥寮)幾個功能性區域較有人氣，檳榔攤成了路邊顯著景點。

台中港附近的貨櫃林

空蕩蕩西濱路上居然出現牛車太神奇了

倒是因綠能當道，新的地景如大型風機和火力發電在這應運而生。高聳的風車如雨後春筍般冒出地平線，而通霄和台中火力發電廠的煙囪則成了鄉下版的超高101。

河口風機共長天一色

POWER UP

住民和台電的抗爭出現在偏遠漁村

觀察這地貌變遷，讓我想起最近讀郁永河四百年前的裨海紀遊，當時他從台南經陸路北上淡水，對這片平原的描述是林木如蝟毛，聯枝累葉，原始闊葉林都糾結在一起，甚至沒有站立的空隙。僅三百年就全數剷除殆盡成為水田，再三十年就轉為今天無人農村，滄海桑田應該是郁永河想像未及。

五點多進入嘉義縣境，原本計畫由市區搭乘台鐵回家，但想到柯P都可以完成，就抱著試試看也無訪的心情，決定繼續在無聊的夜色中向高雄穩定前進。

傍晚沼澤邊三隻黑狗與我共同送夕陽下山

此後就進入趕路模式，晚餐也沒吃的奮力踩踏著，肚子實在餓扁了。而且在興達港附近，被台南135夜騎團一群車手近距離刷車，心情完全被那種高強度的破風給鎮舍，有些低迷。不過過了一個點之後，越來越覺得要完成這個目的，想看到完結的情景。終於抵達高雄時，累得沒心情拍照，雖然錯過末班高鐵，還好有ALOHA客運回新竹結束一天行程。

後記：

如開始所提，行前一直在，追求速度或休閒騎行兩個方案中擺盪抉擇。實際結果是鹿港前採休閒模式，鹿港後追求速度，兩者兼具狀況下還能抵達高雄，讓我好快樂。

至於一日北高或一日雙塔，若更早出發且專心騎，是可行的，但執行的意願卻不高。經歷今天歷程，隱隱約約覺得，像我這種假日休閒程度，若沒有刻意訓練自己，或是加入車隊，是沒辦法進入另外層次的。與其追求莫名記錄，下半年去青海騎環湖或是東進武嶺或和家人騎日月潭或通霄海邊，都比一日XX來的有趣。